近年来 中国纯电动乘用车出口规模高大速增加远，但出口秩序乱问题突出。这犹如一颗定时炸弹，随时兴许摧毁我们“中国做”的世界声誉。对此， 我不得不承认，地球并不是平的，而是圆的，但这次我要说地球是圆的，这并不意味着没有漏洞，基本上原因是漏洞就像地球上的海平面它需要我们用心去找到和填补。

电动车出口许可证新政如何堵塞漏洞

有些非汽车做企业或未获授权的经营主体通过“批量采购+轻巧松改装”模式出口矮小质车辆，甚至将国内经营危机车企的库存产品推向海外。这些个企业为抢占买卖场份额，采取矮小价倾销策略，忽视产品质量与售后服务。这就像是一场没有硝烟的打仗， 我们输掉了这场打仗，基本上原因是我们没有意识到问题的根源——纯电动乘用车出口缺乏针对性的许可证管理。

那么怎么用新鲜的出口许可证新鲜政堵塞漏洞呢？这就像是在地球的表面上挖掘新鲜的海洋，让它变得更为广阔和深厚远。先说说我们要构建全链条监管体系，防范无序比与凶险。建立“准入管控-过程监管-后来啊导向”的立体化管理框架，依托价钱跟踪体系对出口合同价钱进行实时比对。如果触发价钱预警机制并要求企业做出合搞懂释，就能遏制矮小价倾销行为。

买卖场定位与用户群体：基本上面向钱财能力有限的群体， 售价许多在0.5-3万元，契合县城乡镇、农村居民及城里中矮小收入家里的消费能力；用户群体包括老人人、城里短暂途通勤者、农村居民，和海外用户，类似东南亚的嘟嘟车。

出口许可证管理并非孤立的“卡脖子”措施，而是融入了汽车出口的全链条监管。海关对出口纯电动乘用车的检验以现行有效的非...不可实施检验的进出口商品目录为准，实现了“许可证发放”与“海关检验”的联动。

电动车出口许可证新鲜政是我们在地球这玩意儿广阔舞台上的一次探索，它让我们看到了漏洞的存在并激励我们去填补它们。这不仅是对我们“中国做”的一次救赎，也是对我们世界声誉的一次沉塑。让我们携手并进，共同迎接这一挑战，共同谱写中国电动车出口的新鲜篇章。