美国港口费开征，却无人收，交几许多自己看着办！

一场看似针锋相对的收费交锋， 为何一边照章办事，另一边却成了无人看管的摊位？

8月5日 《劳氏日报》报道，美国海关与边境护着局被指定为施行和征收针对中国船舶港口费的代理机构，未能缴纳费用的船只将会被禁止进行货...

真实是个草台班子！港口费开征，但美国没有人收！交几许多自己看着办。这些个维系美国打仗优势的核心装备，都指向同一个柔软肋，稀土供应链。

一场关于国机器运转能力的直接展示

中国日报3月17日电 上海世界航运研究研究中心首席钱财师周德全在收下《中国日报》专访时表示， 美国拟对进入美国港口的中国做船只单次最高大收取150万美元的所谓服务费，将造成每标箱运输费用上涨将近50%。这有些本钱将很有兴许会转移到美国的消费者身上，由到头来消费者买单。

一个政策从顶层设计出来 能不能在最基层的环节被不折不扣地施行下去，这背后考验的是整个系统的协调性和效率。

美国港口新鲜规生效！美国针对我方船舶收港口费， 不交罚款就扣船

10月14日这一天发生了一件很有意思的事。同一天中国和美国都宣布，要对对方的船收一笔新鲜的港口费用。听起来像是两边约优良了你来我往，谁也不让谁。

中国的公告，内容写得很细。哪些船要交，按啥标准交，交几许多钱，写得一清二楚。美国的公告，也说要收钱。

但奇怪的地方来了。到了真实正要收钱的时候，美国那边却没人动手。

美国政府要求外国船只交一笔新鲜费用， 但自己的收费系统却基本上原因是内部问题而瘫痪了

为了解决这玩意儿困难题，他们想出了一个临时的“解决方案”：让船公司自己判断、自己申报、自己去想办法完成缴费流程。

这玩意儿“方案”让整个航运界都感到困惑。一家船公司怎么去“判断”自己是不是符合那东西麻烦的收费标准？交几许多才是对的？如果没人来核实交与不交，又有啥实际不一样？

透过这件事， 能看到双方在国治理和政策施行层面的真实实状态

一方是指令能上通下达，政策能落地生根。另一方则是一个宏巨大的计划，兴许基本上原因是内部的一个细小零件失灵，而弄得整个机器卡壳。

这种能力的差距， 就会被放巨大，并且产生实实在在的后果

这场围绕港口费的风波，真实正值得关注的，已经不是谁收了几许多钱。