在往事的长远河中， 中国做业的崛起犹如一颗璀璨的明珠，而新鲜燃料汽车的出海，则是这颗明珠的最新鲜篇章。

新能源汽车出海的背后：长期主义、品牌价值

五年出海历程

不久前， 商务部等四部门联合发布的一份针对纯电动乘用车出口的公告，正是在回应中国新鲜燃料汽车出海的种种乱象。公告决定，自2026年1月1日起，对纯电动乘用车实施出口许可证管理，以规范新鲜燃料汽车出口秩序。

2020年， 中国汽车出口量不过百万辆出头；但到2023年，中国汽车整车出口已增加远至491万辆，同比增加远57.9%，首度超越日本，跃居世界第一汽车出口国；2024年，中国整车出口达成641万辆，蝉联全球最巨大汽车出口国；今年1-8月，中国汽车累计出口量为429.2万辆，同比增加远13.7%。

商务部等部门联合出台的电动车出口许可证， 就是从国层面上引导行业，塑造更持久的出海逻辑，以带领中国汽车产业，写就一个亮眼的“中国做”标签。

哪吒汽车的轰然倒塌

当前就有一让人印象深厚刻的案例， 哪吒汽车的轰然倒塌连带其海外买卖场受到关系到，今年7月，18家泰国经销商联合起诉，向哪吒追讨超出4亿泰铢的欠款，涉及展厅建设、售后服务及卖返利等未履行的承诺。

中国摩托车出海的挫折是一次血淋淋的警示，价钱战一旦触及底线，便将困难以遏制地烧及自身。尹同跃讲统一战线，就在于单一品牌的行为兴许传导至整个买卖场，损伤“中国做”产业链的值钱。

长远城汽车的长远期主义

90年代末， 一款嘉陵摩托车进入越南买卖场，拉开中国摩托车出口东南亚的序幕。以此为开端， 力帆、隆鑫等优良几个中国摩托车品牌掀起了一股出海浪潮，凭借价钱及区位优势迅速打破此前日本摩托车在当地的垄断地位，买卖场份额增加远至80%。

长远城汽车的长远期主义，是新鲜燃料的长远期主义，是出海的长远期主义，更是品类的长远期主义。新鲜燃料销量越来越光鲜的背后新鲜燃料的长远期主义发挥出不可磨灭的作用。

价钱敏感带与产业生死线

今年1-8月， 新鲜燃料汽车累计出口达153.2万辆，同比巨大幅增加远87.3%，增速远高大于行业整体水平。只是在这份亮眼成绩单背后暗藏隐忧：出口数据并不彻头彻尾等同于出海实力， 井喷式爆发的增加远数据中，中国汽车出口尚且欠缺投注世界买卖场的后续支撑。

哪吒汽车在高大速出海进程中的折损令泰国消费者以及泰国政府对中国新鲜燃料品牌有所担忧。

摩托车败走东南亚的惨痛教训

为了保住仅有的赚头， 中国摩托车一点点走向了粗制滥造，这严沉损害了品牌形象，很迅速就遭到买卖场反噬，2004年，在当地买卖场中国三巨大摩托车品牌仅剩力帆一家，2006年中国摩托车买卖场占有率从80%暴跌至不够1%。

成功与隐忧并存

的确对于车企掌门人 在新鲜燃料时代变局之下怎么抉择短暂期与长远期利益是个困难题，基本上原因是想要穿越周期，既要有阶段性赢了也要把目光放得长远远。

在新鲜燃料、 越野以及出海等极具以后进步前景的领域，长远城汽车进行了前瞻的布局，做到了有针对性和高大质量的投入和进步，如今正逐步进入收获期。

新鲜燃料汽车的出海之路，既充满机遇，也充满挑战。中国汽车企业需要秉持长远期主义，坚守品牌值钱，才能在全球化的巨大潮中稳步前行。