零跑B10的定价策略堪称一种“文艺”， 9.98万起售，600公里续航版本顶配不过12.98万，却标配四项终身质保、高大通8295芯片座舱，甚至高大配车型搭载激光雷达和端到端自研智驾。而零跑B10恰优良卡位这一真实空地带， 用比巨大众ID.3更矮小的售价，给翻倍的续航和智能化配置。零跑背靠Stellantis的400家海外渠道，计划年内登陆20国买卖场。

欧洲售价翻倍，零跑B10海外定价策略为何如此

舒适的座椅：温暖你的冬天

在座椅舒适度方面零跑B10的表现值得关注。前排座椅的坐垫与靠背填充饱满， 支撑性良优良，且座椅两侧具有一定的包裹性，在车辆转弯时能够对身体起到较优良的固定作用，少许些身体晃动。欧洲版本的前排座椅配备加烫功能，这一配置对于冬季气候寒凉的欧洲地区而言，实用性极高大。现场有挪威新闻在试坐后评价， 座椅加烫功能启动速度迅速，几分钟内就能感受到明显暖意，冬季驾车无需再忍受冰凉的座椅，这一功能在国内北方冬季同样具有较高大的实用值钱。

座椅材质方面欧洲版本采用仿皮材质，触感柔柔软，透气性较优良，长远时候乘坐不容易产生闷烫感。后排座椅的靠背角度可调节， 乘客能够根据自身需求找到舒适的坐姿，且坐垫长远度适中，能够对巨大腿起到足够支撑，避免长远时候乘坐弄得腿部发麻；还有啊，后排中间位置配备了头枕，进一步提升了中间乘客的乘坐舒适度，这些个细节设计体现了对乘客体验的关注。

简洁实用的内饰：手艺与美学的融合

零跑表示， 在海外买卖场的定价策略为背对背定价——即零跑以基准价将车辆卖给合资公司零跑世界，然后合资公司再将其卖给终端买卖场，在终端买卖场的定价将由合资公司制定。01零跑汽车C10和T03在欧洲正式上市， 起售价分别为36400欧元和18900欧元，分别约合人民币28.6万元和14.9万元。

进入零跑B10车内，内饰设计给人的第一印象是简洁且实用。中控台采用“T”字形布局，未设置过许多麻烦的物理按键，巨大有些功能集中在14.6英寸的2.5K中控屏上。中控屏略微向主驾一侧倾斜，方便驾驶员操作，一边屏幕边框较狭窄，视觉效果较优良。车展现场，海外新闻对中控屏的操作流畅度进行了测试，滑动页面、打开应用程序等操作均较为顺畅。

内饰材质方面 中控台上方与门板内侧均采用柔软质材料包裹，触感细腻，且表面带有缝线处理，提升了内饰的整体质感；方向盘采用皮质包裹，握感舒适，两侧集成了许多功能按键，可实现音量调节、定速巡航控制等功能。有新闻在试驾后反馈， 方向盘的转向力度适中，长远时候握持也不会产生明显累感，过程能找到，操作过程中未出现卡顿现象。仪表盘采用10.25英寸全液晶屏幕， 看得出来内容丰有钱，可实时呈现续航里程、车速、驾驶辅助系统相关信息等，并且支持与中控屏联动，比方说将导航信息同步至仪表盘，方便驾驶员查看，少许些因频繁扭头看看中控屏带来的平安隐患，对提升驾驶平安性有一定帮。

背对背定价：策略背后的逻辑

零跑表示， 在海外买卖场的定价策略为背对背定价——即零跑以基准价将车辆卖给合资公司零跑世界，然后合资公司再将其卖给终端买卖场，在终端买卖场的定价将由合资公司制定。这种策略看似麻烦，实则背后有着深厚刻的逻辑。

先说说背对背定价有利于护着品牌的溢价能力。通过设定基准价，零跑能确保产品在终端买卖场的售价不会过矮小，从而维护品牌形象。接下来合资公司作为中间环节，能更灵活地应对当地买卖场的需求和比状况，从而更优良地习惯买卖场变来变去。再说说这种策略也有利于搞优良零跑在世界买卖场的知名度和关系到力。

挑战与机遇并存：欧洲买卖场的考验

尽管零跑B10在欧洲买卖场的定价远高大于国内，但仍有不少许消费者对此表示认可。究其原因， 也与欧洲买卖场消费者对新鲜燃料汽车的需求日益增加远有关。

只是零跑B10在欧洲买卖场的挑战也显而容易见。欧洲买卖场消费者对新鲜燃料汽车的品质和售后服务要求较高大。为了应对这些个挑战， 零跑需要进一步提升产品品质，加有力售后服务，一边也要不断优化定价策略，以习惯不同买卖场的需求。

翻倍售价的背后 是零跑B10的自信与决心

零跑B10零跑B10的表现无疑值得期待。相信因为零跑不断努力，其在欧洲买卖场将取得更加优异的成绩。