跨境卖家的物流困局：Buy Shipping真能直接搞定DHL？

最近总在卖家群里看到有人吵，吵啥呢？就亚马逊那个Buy Shipping服务，到底能不能直接买DHL的标签。有人说“能啊， 我刚在后台打印了DHL的快递单”，有人跳出来反驳“你那是运气好，我波兰的订单愣是选不了DHL”。吵得跟菜市场似的，我琢磨着这事儿得好好捋捋，毕竟物流这事儿搞不好，绩效分哗哗掉，比亏钱还让人心慌。

从“等快递上门”到“自己买标签”：Buy Shipping改变了什么？

记得刚入行那会儿，卖家最怕啥？物流卡脖子。货备好了 快递公司说“爆仓了”，或者“天气不好送不了”，订单延迟了亚马逊绩效分直接给你扣到姥姥家，轻则限流，重则关店。后来亚马逊推了Buy Shipping， 说白了就是平台帮你谈好了快递价格，你不用自己找快递公司，直接在后台买标签，按时把货交给快递就行，延迟了不怪你。这操作一出，不少卖家松了口气，至少不用再跟快递公司扯皮了。

卖家可通过Buy Shipping购买DHL Express两种服务

2023年9月16号， 亚马逊欧洲站突然发公告，说Buy Shipping现在能买DHL Express了还分两种：国际快递和经济精选。公告里写得明明白白，英国、法国、德国、西班牙、波兰、捷克这些国家，都能用。当时群里直接炸锅了有卖家说“DHL多靠谱啊，时效稳，这下终于不用在第三方平台高价买DHL单了”。可真等大家去后台操作，发现问题没那么简单。

支持派：能直接买DHL，效率党狂喜？

先说说支持的观点。确实有卖家成功用Buy Shipping买到了DHL的标签，而且体验还不错。我认识一个做3C产品的卖家，叫老李，2023年10月份开始用DHL国际快递发欧洲订单。他给我算了一笔账：以前用第三方渠道买DHL单， 每单要收25欧元服务费，现在通过Buy Shipping，亚马逊协商的价格每单只要19欧元，加上燃油费，总共22.5欧元，算下来一单省2.5欧元，他一天发300单，一个月就能省2万2。关键是时效， 以前第三方DHL从国内到德国要5-7天现在直接走亚马逊渠道，4天就能到，客户收到货快，好评率从85%升到92%，转化率直接提升了12%。

还有个做家居小用品的卖家，小张，她特别喜欢DHL经济精选。为啥？便宜啊。国际快递一票22.5欧元， 经济精选只要15欧元，虽然时效慢1-2天但她卖的东西不是急用款，客户能接受。而且她发现， 用Buy Shipping买DHL标签，操作特别简单，后台选“购买配送”，找到DHL，选服务类型，填好重量尺寸，直接付款打印就行，根本不用再去DHL官网注册账号，省了不少事。她说“以前搞物流比打仗还累，现在至少买标签这块，亚马逊替我搞定了我专心发货就行”。

反对派：别高兴太早，这些坑你没注意

不过反对的声音也不少。反对的人不是说不支持，而是觉得“能直接买DHL”这事儿，限制太多了。最明显的是国家限制，亚马逊公告里只写了6个国家：英国、法国、德国、西班牙、波兰、捷克。那意大利、荷兰这些欧洲主流国家呢？不行。北欧的瑞典、丹麦？也不行。有个做服装的卖家，小王，就栽在这上面。她2024年1月份有个瑞典订单， 想用DHL，后来啊后台Buy Shipping里压根没看到DHL的选项，只能选UPS，后来啊UPS那段时间罢工，货延迟了10天客户直接给了差评，她的配送绩效分直接从100掉到85，差点触发警告。

还有人说DHL经济精选的时效根本不稳定。我联系上了一个做电子配件的卖家，老陈，他2023年12月份用经济精选发了一批货到波兰。一开始挺好的，3天就到了后来啊第二批发同样的货，愣是在转运中心卡了5天客户天天催问他“我的货呢？”老陈说“我用的亚马逊Buy Shipping， DHL承运，我也不知道啊”，再说说只能给客户补偿了10欧元优惠券，算下来物流成本没省多少，还倒贴了钱。他吐槽“DHL经济精选， 名字叫‘经济’，实际就是‘慢且不稳定’，还不如用本地快递呢，至少价格便宜，时效还差不多”。

更坑的是有些隐藏费用根本没人说。老李后来发现，他用DHL国际快递发到英国，每单要加2.5欧元的燃油费，经济精选不用加。可当他发到波兰的时候，国际快递又多了个“偏远地区附加费”，1.8欧元。他算了一下原来以为能省2.5欧元，后来啊附加费一加，其实只省了0.7欧元。他说“亚马逊公告里只说‘协商价格’，没说这些附加费啊，新手卖家根本不知道，算成本的时候很容易算错”。

实操拆解：Buy Shipping买DHL的3种姿势，第2种最省心

那到底怎么操作Buy Shipping买DHL标签呢？我研究了一下大概有3种方式，每种都有讲究。第一种是最直接的，亚马逊后台手动购买。卖家登录卖家中心， 找到“订单-管理订单”，选中有订单，点“购买配送”，然后选择“DHL Express”，再选国际快递或者经济精选，填写重量、尺寸，确认价格，付款打印标签。这种方式适合小批量发货， 或者订单少的卖家，简单直接，但缺点是效率低，一单一单操作，发100单可能要花1小时。

第二种是API对接ERP。这个就比较高级了适合中大型卖家。比如用SellingExpress这种ERP工具， 先把Buy Shipping的API对接到ERP里然后ERP系统会自动抓取订单，根据卖家预设的规则，自动选择服务类型，生成标签，甚至自动预约快递取件。我认识的一个大卖家， 2023年Q4对接了SellingExpress的API，以前3个客服花5小时处理的订单，现在系统自动处理，1小时搞定，订单处理效率提升了40%，人工成本降了25%。他说“这才是真正解放生产力，不用再天天盯着后台买标签了”。

第三种是第三方工具集成。市面上还有一些第三方物流工具， 比如店小秘、马帮，它们也支持Buy Shipping，并且集成了DHL的购买功能。这种工具的好处是界面更友好，比亚马逊后台更直观，还能批量操作。不过要注意， 有些第三方工具会收额外的服务费，而且API对接的稳定性不如官方ERP，有时候会出现订单同步延迟的问题。小张以前用过店小秘， 她说“批量打印标签确实方便，但有一次系统bug，10个订单的标签都打错了差点发错货，后来还是改回手动操作了”。

成本算不过来？DHL两种服务的价格战，怎么选才不亏

说到成本，这绝对是卖家最关心的问题。DHL国际快递和经济精选，到底选哪个才划算？我查了2023年第四季度的数据， 亚马逊协商的DHL国际快递价格，每500克到德国是8.5欧元，经济精选是5.2欧元，差了3.3欧元。看起来经济精选便宜很多， 但别忘了时效，国际快递3-5天经济精选7-10天如果你的产品是季节性的，比如圣诞节装饰品，延迟几天可能就错过销售旺季了那损失可比省下的物流费多得多。

老李给我算过一笔账，他卖的是手机壳，单价10欧元，利润3欧元。用国际快递， 物流成本8.5欧元，单算物流是亏的，但他能做Prime会员，Prime订单转化率比普通订单高30%，所以虽然物流亏钱，但订单量上来了总体还是盈利的。而用经济精选， 物流成本5.2欧元，单算物流是赚的，但主要原因是时效慢，Prime订单占比只有10%，订单量少了总体利润反而不如国际快递。他说“物流成本不能单看运费，得结合产品利润、转化率、Prime资格一起算，不然很容易踩坑”。

还有个细节，燃油费和附加费。2023年11月，DHL突然上调了燃油费，从每单2欧元涨到2.5欧元，国际快递的成本一下子就上去了。老陈那时候有一批大货要发， 赶紧调整策略，把原本用国际快递的订单，改成经济精选，虽然慢了点，但省下了燃油费，算下来总成本没增加太多。他说“物流这事儿，得时刻关注政策变化，不然今天算好了的成本，明天可能就变了”。

行业：“物流绩效分”和“Buy Shipping”的暧昧关系

做亚马逊的， 没人不知道“物流绩效分”，这玩意儿直接影响你的账号健康。以前大家觉得，用Buy Shipping就能高枕无忧了主要原因是延迟送达不扣分。可2024年2月， 亚马逊更新了物流政策，说虽然Buy Shipping的延迟不扣分，但“配送前延迟”还是会扣分。啥意思？就是你没按时把货交给快递公司，比如你承诺今天发货，后来啊拖到明天才给快递，这也算延迟，照样扣绩效分。

小王就吃过这个亏。她2023年12月份主要原因是仓库爆仓， 有5个订单没按时交给DHL，虽然用的是Buy Shipping的DHL标签，但亚马逊还是给她扣了配送绩效分，从100掉到92。她说“我还以为用了Buy Shipping就万事大吉了没想到还得自己控制发货时效，不然照样扣分”。后来她调整了仓库流程，把“订单确认-打印标签-交给快递”的时间压缩到4小时内，绩效分才慢慢涨回来。

还有包装问题。亚马逊规定，用Buy Shipping的话，包装必须符合要求，不然快递公司拒收，也算“配送前延迟”。老李以前为了省成本， 用薄一点的纸箱装手机壳，后来啊DHL取件的时候说纸箱容易破，拒收了他赶紧换厚纸箱，才把货发出去。他说“平台提供的物流服务是好，但卖家自己的管理也得跟上，不然再好的物流工具也救不了你”。

2024年物流新风向：除了DHL，这些承运商更香？

最近物流行业不太平， 2024年Q1，FedEx宣布关闭90个办事处，停飞部分货机，理由是“全球经济下行，货运量减少”。UPS也传出了裁员的消息。这说明国际快递公司在收缩，运力可能会紧张，价格也可能上涨。这时候，卖家不能只盯着DHL，得看看其他选择。

亚马逊自己的物流服务其实是个不错的选择，特别是对标准化产品。FBA的时效比第三方物流稳定，而且能自动获得Prime标识，转化率高。不过FBA的仓储费和配送费也不便宜，适合库存周转快的卖家。老陈现在把30%的订单发FBA， 70%用Buy Shipping，这样既能保证Prime订单的时效，又能控制成本。

还有一些本地快递公司， 比如法国的La Poste、德国的DHL Parcel，价格比DHL Express便宜，时效也不错，尤其适合欧洲境内的小件。小张现在发意大利、荷兰的订单，就选La Poste，每单能省3欧元，时效5-7天客户也能接受。她说“不要迷信国际大品牌，有时候本地快递更靠谱，也更便宜”。

给卖家的差异化建议：别只盯着DHL， 这套组合拳打爆业绩

说了这么多，到底该怎么选？我觉得没有最好的物流服务，只有最适合你的策略。根据我接触的卖家案例，2024年想要在物流上省钱又省心，得学会“组合拳”。

第一，产品分级。高价值、 急用的产品用DHL国际快递，保证时效，提升客户体验；低价值、不急用的产品用DHL经济精选或者本地快递，控制成本。老李现在就是这样做的， 手机壳用国际快递，数据线用经济精选，物流成本降了18%，客户好评率还保持在90%以上。

第二，国家差异化。欧洲主流国家用DHL， 保证时效和品牌形象；东欧、北欧小国家用本地快递或者UPS，价格便宜，覆盖范围广。小王现在发波兰、 捷克用DHL，发瑞典、丹麦用La Poste，物流成本降了15%，再也没遇到过“选不到DHL”的问题。

第三，工具赋能。中大型卖家一定要用API对接ERP， SellingExpress、店小秘都可以实现自动化处理，节省人力。小卖家如果订单少，就用亚马逊后台手动购买，别折腾第三方工具，省得出问题。老陈现在用SellingExpress对接， 每天发1000单，2小时就能搞定，他说“以前搞物流要5个人，现在2个人就够了省下的钱够多请2个客服了”。

再说说说句大实话：Buy Shipping是工具， 不是救命稻草

其实Buy Shipping能不能直接买DHL，这个问题没那么重要。重要的是你得明白，物流只是跨境电商的一环，产品、运营、客服同样重要。2023年Q3， 亚马逊有个数据，主要原因是物流问题导致账号封禁的卖家，比2022年同期上升了18%，但其中正确使用Buy Shipping的卖家，封禁率只有5%。这说明，用好Buy Shipping确实能降低风险，但前提是你得懂它、会用它。

别再纠结“能不能直接买DHL”了 先看看自己的产品适合什么物流，自己的订单量需要什么操作方式，自己的成本预算能接受什么价格。DHL是好，但不是万能的；Buy Shipping是方便，但也不是所有问题都能解决。真正的跨境高手，从来不是依赖某一个工具或某一个快递公司，而是灵活组合，找到最适合自己的那条路。