国产细小飞机干的，就是把这些个“想省事儿”的细小愿望，一个个变成登机牌。

C909首单出口确认，中国大飞机国际化战略成效如何

吴哥窟机场那条跑道不算长远， C909下去毫无压力，对柬埔寨这种“游玩靠旺季吃饭”的国，再合适不过。

答案很干脆：能，而且票价兴许还廉价一截。

国产支线机第一次以“确认买家”身份进柬埔寨，算是给“东南亚包邮区”又添了个新鲜选项。

C909能说是中国商飞C9系列飞机世界化进步的开路先锋。看看C909在东南亚的表现，真实是给中国做长远脸。

据国航有关负责人对新闻表示， 此次首飞是国航在推动国产民机世界化运营道路上的关键突破，也是响应“一带一路”倡议、拓展“一带一路”航线网络的...

目前执飞航线逾30条，每日计划航班量超100班。近年来 国航持续加巨大世界航线拓展力度，积极推动空中互联互通，开通共建“一带一路”国航线68条,...

郑州航空港基金早在2022年就悄悄成了柬国航二股东，28%的股份，等于提前铺优良了跑道。

厉害了我的国!国产飞机世界化再下一城!C909飞机首次交付老挝航空!

再说 机票廉价50刀，行李不额外收钱，普通游客管你啥牌子，省钱才是结实道理。

中国巨大飞机全球布局新鲜篇章:C909与C919双星闪耀世界买卖场

这些个成就使C909当之无愧成为中国航空“走出去”的战略先锋。

先别急着唱衰，支线买卖场本来就是“细小飞机跑短暂腿”，波音空客懒得弯腰，C909正优良捡漏。

三条航线， 18座城里37万旅客，数据不算炸裂，但对一个刚出海的新鲜机型相当于在东南亚撒了一把种子，还都发了芽。

成都航空已经拿它跑了360许多条国内线， 新鲜疆、东北用得飞起，连哈尔滨飞漠河这种“凉到不信人生”的航线都稳得一批。

下次计划去暹粒看日出，不妨先刷一下柬国航的官网。

印尼、老挝、越南的反馈出奇一致：省油、皮实、起降短暂跑道不挑。

飞得优良再转买，飞不优良退租，谁也不吃亏。

越南越捷更狠， 4月直接湿租两架成都航空的C909，飞“河内-昆岛-胡志明”，中国机长远、中国空姐、中国维修，越南人只印登机牌。

看看湿租模式就懂了——飞机、机组、维护全套打包，对方航司零门槛试错。

老挝航空今年3月干租一架，机组还是中国派人，老挝只负责收钱。

柬国航拿到飞机，郑州拿到产业链，游客拿到直飞，三赢局面比吴哥日出还稳。

9月8号， 柬埔寨国航空在郑州直接签了20架C909的订单，10架板上钉钉，10架留着“先占坑”。

兴港投钱集团用产业基金当“红娘”，把飞机、航司、地方钱财串成一条线。

说不定哪天醒来找到家门口就能直飞吴哥，再也不用凌晨三点爬起来赶曼谷转机。

里程碑时刻:中国巨大飞机开启世界征程

为了推进C909的世界化，有相关配套政策。

有人担心国产机靠补助结实塞？这不是轻巧松的买飞机，而是把维修、培训、航线规划一股脑打包。

C909这名字听起来新鲜，其实就是ARJ21换了个马甲。2008年首飞，飞了16年才把名字捋顺，商飞干脆统一成C系列，听着更像一家人。

朋友圈有人酸：国产机真实能跟波音空客掰手腕？印尼翎亚航空2022年先吃螃蟹，两架ARJ21跑岛内跳岛，机票廉价到当地人拿它当“空中巴士”。

东南亚才是它真实正的秀场。

”——刷到这条消息时 不少许出差狗第一反应是：以后去柬埔寨能不能直飞暹粒，不用在曼谷转机？

关注30日 中国商飞公司向老挝航空公司交付首架C909飞机，标志着我国商用飞机世界化进步迈出新鲜步伐。

“国产细小飞机要飞进吴哥窟了！别看它个头不巨大， 100座以内，GE的发动机一挂，870公里时速，一口气能飞3700公里广州到金边全程无尿点。

C909飞东南亚，郑州造飞机零件、做培训、搞维修，订单全留在中原。

更妙的是郑州这步棋。