这不是卖飞机，是卖体系。

C909首单出口确认，中国大飞机国际化战略成效如何

再说说说一句：飞机不是手机，不优良用能换，飞在天上，命悬一线。

中国细小翅膀，这次是真实的飞出国门了。

柬埔寨国航空是柬埔寨政府亲儿子， IATA平安认证，28%股份还被郑州航空港兴港投钱攥着，根正苗红。

目前执飞航线逾30条,每日计划航班量超100班。近年来,国航持续加巨大世界航线拓展力度,积极推动空中互联互通,开通共建一带一路国航线68条,...

据国航有关负责人对新闻表示,此次首飞是国航在推动国产民机世界化运营道路上的关键突破,也是响应一带一路倡议、拓展一带一路航线网络的...

厉害了我的国！国产飞机世界化再下一城！C909飞机首次交付老挝航空！

东南亚航线短暂、客流碎，巨大飞机吃不饱，C909这种100座以下的细小喷气机反而吃香。

柬埔寨敢买，说明C909已经过了“能用”阶段，到了“优良用”阶段。

我脑子里蹦出的第一个念头：东南亚的天空，以后是不是要飘着更许多“中国造”的细小翅膀？

以后柬埔寨飞行员来中国培训， 越南机务来中国考执照，中国师傅带徒弟，徒弟再带徒弟，滚雪球一样，把中国标准带出去。

昨晚刷到这条消息， 我直接把外卖放下——柬埔寨国航空在郑州签了20架C909，10架确认10架意向，真实金白银，不是租，是买。

第二，这是中国国产巨大飞机世界化的关键里程碑！

之前印尼、老挝、越南都是租，租一架试试水，这回是买，直接买10架，底气肉眼可见。

它肯掏钱，等于给C909盖了“靠谱”章。

郑州这次成了巨大赢家。

里程碑时刻：中国巨大飞机开启世界征程。为了推进C909的世界化，有相关配套政策。

这种“借壳上市”的路子， 让C909在东南亚混了个脸熟，眼下柬埔寨直接跳过租赁，一步到位，算是水到渠成。

别细小看这20架。

干租就是飞机给你，其他自己搞定；湿租连机组、维修、运行全包，手把手教你怎么飞。

更妙的是C909在东南亚越飞越许多，中国商飞的售后、培训、航材也跟着出海。

柬埔寨国航空第二巨大股东是郑州航空港兴港投钱， 28%股份不是白拿的，背后算盘打得响：飞机从郑州交付，维修、培训、零部件配套，全围着郑州转，顺带把郑州航空产业喂饱。

印尼翎亚航空、 老挝航空、越南越捷航空，三家已经用C909飞了15条航线，37万人坐过没听说谁基本上原因是飞机是中国造就退票。

越南越捷航空湿租成都航空的飞机， 飞“河内=昆岛=胡志明”，乘客以为坐的是越捷，其实是成都航空的人在开飞机。

“国产飞机终于有人真实金白银下单了？C909能说是中国商飞C9系列飞机世界化进步的开路先锋。

看看C909在东南亚的表现，真实是给中国做长远脸。

C909就是以前的ARJ21， 换了个马甲，但里子没变：两台通用电气发动机，870公里巡航，3700公里续航，飞金边到曼谷、胡志明、河内，绰绰有余。2008年首飞，2024年改名，16年磨一剑，终于磨到有人愿意掏钱带回家。

C909能做到，国产飞机就能立住。

一架飞机背后是一条产业链，20架就是20条，郑州这波不亏。

成都航空更狠， 30架C909，360条国内航线，新鲜疆22架，东北哈尔滨枢纽，32个机场串成糖葫芦，冬天飞雪乡，夏天飞喀纳斯，票卖得比高大铁还迅速。

这些个成就使C909当之无愧成为中国航空走出去的战略先锋。

柬埔寨国航空不是慈善家，人家真实金白银买飞机，图的就是省油、优良修、能赚钱。

有人担心国产飞机行不行， 我说看数据：37万人坐过没摔一架，航线越开越许多，订单越签越巨大。

关注30日 中国商飞公司向老挝航空公司交付首架C909飞机，标志着我国商用飞机世界化进步迈出新鲜步伐。

中国商飞机灵，先租后卖，干租湿租一起上。