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俄罗斯报废税加征50%，二手车出口如何稳利润

但，这并不意味着“俄罗斯二手车出口买卖场彻底没戏”。即便俄罗斯政府决定将汽车报废税猛增至85%，我们依然能找到应对之策。以下我将从两个角度为你剖析怎么在俄罗斯报废税新鲜规下稳住赚头。

俄罗斯报废税新鲜规：挑战与机遇并存

俄罗斯工贸部宣布提升报废税， 这一举措看似给中国车企给了优良机会，实则暗藏玄机。俄罗斯此举，意在向中国汽车厂商施压，分享手艺，否则就以报废税等手段进行刁困难。2022年，我国向俄罗斯出口的汽车约为16万辆，而到了2023年，这一数字已飙升至73万辆。这时候，美国等国也对中国新鲜燃料汽车提出加征关税，这明显带有歧视性。

俄罗斯报废税新鲜规的出台，无疑给二手车出口带来了挑战。但，挑战与机遇并存。

应对俄罗斯报废税新鲜规：两种思路

思路一：转向高大值钱新鲜燃料车型

新鲜燃料汽车是当前俄罗斯买卖场的“新鲜风口”。高大值钱车型的赚头地方更巨大，足以覆盖50%的附加税。比方说 一辆新鲜燃料汽车国内本钱25万元，俄罗斯终端售价35万元，差额10万元，附加税5万元，剩余赚头仍有5万元，相比矮小价燃油车，盈利稳稳当当性更有力。

思路二：布局俄罗斯本土组装翻新鲜

根据俄罗斯相关政策， “进口散件+本土组装”的车型，进口税税率会巨大幅不到“整车进口”。如果能进一步做“本土翻新鲜”，还能享受额外的捐税优惠。虽然前期需要投入资金建立组装厂或一起干工厂， 但长远期来看，不仅能规避高大额附加税，还能更迅速响应当地买卖场需求，形成差异化比优势。

俄罗斯报废税新鲜规下的二手车出口：稳赚头的关键

俄罗斯报废税新鲜规的出台， 确实搞优良了二手车出口的“门槛”，但并非“封死了出路”。核心在于从过去“矮小价走量”的思路，转向“高大值钱+本地化”的新鲜模式。

• 关注俄罗斯买卖场需求，选择高大值钱车型。
• 布局本土组装翻新鲜，少许些税费本钱。
• 加有力本土一起干，搞优良买卖场比力。

在俄罗斯报废税新鲜规下二手车出口并非没有赚头可言。关键在于调整策略，寻找新鲜的增加远点。希望本文能为你给一些启示，助你在俄罗斯二手车出口买卖场稳住赚头。

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