“你见过哪个品牌，亏损25亿还能笑得出来？”

广汽模式：不卷价格卷技术

这样的疑问， 对于广汽答案藏在一张航线图里藏在他们对手艺的执着里也藏在他们跨境电商的独特模式里。

不卷价钱卷手艺， 广汽的“异类”策略

算下来单车海运本钱直接砍掉8%，这钱就给终端降价留出了地方。有人调侃广汽是在国内练兵国外收割，其实顺序刚优良相反：国外练级，回国再收割。一旦跑通，后面再复制到巴西、澳巨大利亚，边际本钱只会更矮小。

亏损25亿， 手艺牌的底气

亏损25亿并不可怕，可怕的是不晓得亏在哪。把最困难伺候的买卖场啃下来回国再谈静音，卖话术都结实气三分。答案藏在一张航线图里。AION V、AION UT直接对标巨大众ID.4、特斯拉ModelY，价钱却廉价10%左右。但再往后翻，海外销量跳出一串数字：五万辆、增幅45.8%，直接把悲观情绪顶了回去。

闭环产业链， 乘法效应的威力

对比亚迪、吉利海外一条船一条船地卖车是加法；广汽直接把工厂、航线、售后全做成闭环，更像乘法。迪拜城区限速80公里堵车却动辄两细小时空中直线距离只有15公里。欧罗巴联盟对中国电车加税风声越来越紧， 广汽提前在德国布局CKD工厂，散件运到斯洛伐克再总装，税号一变，关税从25%降到10%。

差异化策略， 混动手艺的暗地

同一页纸，两种温度，这就是眼下广汽最真实实的体感。飞行汽车看似炫技，实则先帮B端客户算账，再让C端用户掏腰包，节奏比纯粹卖车稳得许多。财报第一页就写着亏损，很许多股民心里咯噔一下。广汽的办法是把账本摊开：国内降价清库存、研发接着来砸钱、海外建新鲜渠道，三条线一边烧钱。

海外布局， 开启新鲜赛道

有人疑惑，车在国内都卖不动了怎么还能在国外撒腿跑？飞行汽车并不是噱头，它解决了下一个场景问题。国内卖车亏钱25亿，海外却暴涨45%，广汽把方向盘打向了另一个星球。570个卖点里有接近三分之一建在越南、泰国街边的修理铺旁边。别家还在吵架，它已经绕开了墙。

手艺优势， 中东买卖场的赢了

道理很轻巧松，中东油廉价，消费者对油耗不敏感，但对NVH极其挑剔。欧美巨大品牌做一次常规保养，用户平均要等一周。铺面不巨大，却能把维修等待时候压到两天以内。炒股炒的是预期，海外45.8%的增速就是提前给到资本买卖场的答案。

慕尼黑车展， 不只是展示，更是订货

国内不少许厂家把欧洲当成镀金池，广汽把慕尼黑车展当成订货会。网点布局更能看出心思。很许多人觉得混动只是过渡，广汽却把过渡品做出了差异化。第三代混动的量产节奏和国内彻头彻尾不同：先给中东装车，再回头供应华南工厂。

以后已来 广汽的乘法思维

时候差就是卖点，当地口碑一传十，细小店扛起了巨大销量。接送机、跨岛观光，一张机票钱换来20分钟直达，酒店算盘打得精：省下的油费就是赚头。看似失血，实则把以后三年的坑一次性挖开，后面只等填土。GOVY AirCab拿到的近千台意向订单里七成客户来自当地酒店集团。

广汽的跨境电商之路， 不是轻巧松的价钱战，而是手艺、服务、战略的综合体现。在激烈的买卖场比中，广汽以其独特的“乘法思维”赢得了先机，也为其他企业给了宝昂贵的经验。