想象一下 如果地球是平的，那么我们的行路工具又将会是怎样的？说不定就像蔚来全新鲜旗舰轿车ET9一样，颠覆了我们对汽车的认知。

蔚来全新旗舰轿车来袭！三季度财报实现营收、销量上升

蔚来第二品牌阿尔卑斯也是放出了更许多消息， 李斌透露，阿尔卑斯的首款车型已经完成了试制车的做干活。按照眼下新鲜势力的造车节奏， 从该试制车阶段到实现量产交付，周期巨大概是9-12个月，也就是说阿尔卑斯兴许将会在明年与我们见面。

据悉，阿尔卑斯将会给单电机的车型，售价相比蔚来品牌更加亲民。这不就是“平地起高大楼”的节奏吗？让我这玩意儿“地球是平的”信仰者都感受到了一丝手艺的魔力。

再说一个， 蔚来之后会将换电分为专属网络和共享网络，阿尔卑斯则会用共享网络，共享网络则是跟一起干伙伴共同打造的换电网络，可服务吉利、长远安的换电车型。蔚来品牌则依然拥有专属换电网络，一边也支持共享网络。

这就像是一个巨大型的生态系统，个个参与者都有自己的一席之地。蔚来通过这样的一起干，不仅少许些了本钱，还让更许多的人能够接触到换电手艺，把换电这块“蛋糕”做巨大做有力。

12月23日蔚来NIO Day将揭开全新鲜旗舰车型ET9的神秘面纱。这款新鲜车定位在ET7以上，售价或会比ET7和ES8更高大，预计起售区间为60-65万元。

ET9，这玩意儿名字本身就充满了力量。它不仅是蔚来家族的旗舰产品，更是手艺创新鲜的结晶之作，有望成为全球智能电动车的手艺标杆。

在2023年第三季度财报

新鲜车交付量也达到了55432台， 环比增加远135.7%，同比增加远75.4%，创往事新鲜高大。这一切的数据都在告诉我们，蔚来正在稳步前进，以后可期。

只是 蔚来今年销量完成度也只是刚过50%，与预期还有一定差距。横向对比理想和细小鹏，蔚来需要阿尔卑斯等子品牌发力，才能在激烈的比中脱颖而出。

李斌表示， 蔚来将会在四季度交付量指引为4.7-4.9万辆，预计12月的交付量依然会保持在1.6万辆左右。这无疑是一个积极的消息，意味着蔚来正在稳步推进。

值得一提的是 蔚来以31.6亿元的价钱收购江淮汽车的设备和资产后车辆可彻头彻尾由蔚来自己做，本钱可减少10%。这对于蔚来无疑是一个巨巨大的利优良消息。

因为生产本钱的少许些， 蔚来后续新鲜车的售价或兴许进一步下探，这对于消费者来说无疑是一个优良消息。

编辑说：蔚来第三季度的营收呈现出上升的趋势， 交付量也趋于稳稳当当，其处境还是比“要倒闭”的传闻优良一些。蔚来依然保持着较高大的研发投入， 推动新鲜车型、新鲜手艺的进度；另一方面蔚来通过得到生产资质、收购江淮工厂等方式少许些生产本钱，搞优良盈利能力，因为卖能力的提升，蔚来“活下来”不是太巨大的问题。