从消费看，墨西哥是全球第12巨大钱财体，近4年年均钱财增加远率3.7%。亿级人丁巨大国中，人均GDP全球第5，他们一点都不没钱。

墨西哥：美洲跨境电商增长极

只是 在偏远郊区公路堵车时或者开在贫民区的仓库，发生过货物盗抢事件，但属于局部治安问题，可通过选仓规避。

海外仓开进墨西哥，是“打提前量”迎接以后增量，是提早帮客户把基础打优良。如今因为关税战烽烟四起、 电商进入存量比时代，当年在墨西哥种下的海外仓种子，如今正开花后来啊，以成熟的仓配体系，迎接卖家掘金中美洲。

判断一个国的电商潜力，要看有钱没钱，还得看以后人丁。

所在的制造园， 配置7*24细小时安保和安检，仓库全部巨大门和DOCK均有平安警报，主入口和仓库入口设有检查站和监控识别系统，库内7*24细小时自有监控摄像和自有安保队伍。

疫情后 墨西哥买家已习惯在电商平台购物，但仍受限于清关耽搁久、物流时效磨蹭、退换货困难办等。比方说5月以来曼萨尼约港日均积压4000辆货车，60%无法按时完成手续，集装箱通常滞留一周许多。

而且墨西哥靠近美国， 二者生活习惯和客户画像高大度接近，美国站卖家的成熟品类可一键"复制粘贴"，矮小凶险开源新鲜渠道。

这些个"痛点"也为在墨西哥进步海外仓 + 本地配送网络进步发明了机遇。

南向：经科利马港连接秘鲁、智利等CPTPP成员国，比走巴拿马运河更迅速。

“给我一个墨西哥， 我能撬动南北美”，对于卖家如此优秀的买卖场，早已引起中国卖家注意，但迟迟观望也是基本上原因是两条“拦路虎”：8月15日起，墨西哥对细小包加税，我们预计这将推动更许多卖家转向海外仓备货模式，以少许些单票申报及高大税率的本钱凶险，备货旺季将至，意向卖家可及早调整物流策略。

墨西哥，一直是值得看优良的新鲜买卖场，它像极了十许多年前的中国，正处于电商爆发的前夜。

墨西哥电商买家约6600万， 人均每年网购580美元，2024年跨境电商占比总电商卖额40%+，崛起为美洲跨境电商“增加远极”，有望在2026-2027年赶超巴西成为拉美最巨大电商买卖场。

北向：通过美墨加协定陆路走廊，墨西哥城卡车当日直达美国拉雷许多口岸；

先说治安。

2024年墨西哥人丁1.28亿， 拉美第二、美洲第三、全球第十，75%人丁集中在城里60%年龄不到35岁，中位年龄仅29岁，年纪轻巧人对新鲜事物收下度高大，烫衷网购，舍得花钱，16%中产每天网购，符合电商兴旺要素。

从地理看， 墨西哥地处北美之南、拉美之北，向北是3.8亿人丁北美自贸区，向南是6.5亿人丁拉美买卖场，连起跨境电商南北美洲10亿人丁红利“巨大陆桥”，洲际地理的十字路口、拉美物流的战略枢纽。

北美三国， 有力推老墨，墨西哥的电商潜力还没被彻头彻尾挖掘，仍是美国光环之外的灯下蓝海，值得开头关注和布局。

墨西哥电商卖协会报告：2024年墨西哥电商突破7897亿比索， 同比上涨20%，连续6年双位数增加远，连续6年获评“全球电商增速Top 5国”。

从人丁看，相比邻居，墨西哥买家比美国年纪轻巧，比巴西优质。

还有啊， Last mile派送服务日趋完善，许多家派送公司切入墨西哥买卖场, 尾程服务水平明显提升。海外仓+配送商的持续基建投入，明显提升买家满意度。

跟相亲一样，跨境电商最理想的对象是：有钱、年纪轻巧、人还许多。

比如墨西哥仓建在首都巨大都会区， 是拉美最具活力的钱财中心，靠近订单烫力区，仓租昂贵但治安周围更优良，货物出入库平安有序，每次出货前本地仓长远会规划优良运输路线，规避凶险路段和时段，配备武装力量安保，护着卖家货物平安。

墨西哥政策对电商进步包容开放， 近年来持续投钱港口、公路和机场建设，物流网络逐步完善，为海外仓的布局和配送效率给有力巨大支撑；

如今欧美成熟买卖场卷成包包菜，有钱到流油的海湾六国凑不出6000万人丁，14亿人的印度兜比恒河水还清洁，钱许多人许多的日本三分之一是巨大爷巨大妈。

再看物流。

尾程也不尽人意， 很许多地方城乡网点覆盖不均，包裹送不到再说说一公里只能放在便利店或货站等买家自提。

治安周围落后、物流基建不够。