杭州的这场签约，真实能让中国到巴西的迅速递迅速起来？

四月杭州的空气里飘着点茶香，菜鸟总部里却比茶馆烫闹许多了。巴西邮政CEO法比亚诺·席尔瓦·许多斯桑托斯， 跟着卢拉总统访华的商界代表团，一落地就直奔这里——不是去西湖边逛逛，是来和菜鸟CEO万霖签战略一起干协议的。桌上摆着中英文的合同，背后的巨大屏幕闪着“中国-巴西物流新鲜篇章”的字样，场面看着挺唬人。但扒开这层烫闹， 问题就来了：两个物流巨头握个手，中国跨境卖家发往巴西的包裹，真实能从“等一个月”变成“两周到”？

菜鸟的“老底子”：包机、清关、末端，这三板斧够不够结实？

说到菜鸟在世界物流的能耐，手里确实攥着几把刷子。全球6巨大智慧物流枢纽， 听着玄乎，其实就是菜鸟在海外圈的地盘，像棋子一样布在关键路口，货到了那儿能直接分流，不用在港口干等着。更实在的是那240许多架包机——不是租的仓位， 是整包的飞机，每周固定时候从中国起飞，直飞欧洲、东南亚、南美。往巴西这条线，每周已经有8班了算下来一天许多一班，货堆得再满，飞机也得走。

菜鸟与巴西邮政签署战略合作协议，加速优化国际快递时效

清关更是菜鸟的“独门秘籍”。和全球60优良几个口岸一起干搞智能清关，系统自动识别包裹信息、报关材料，省去了人造排队审核的功夫。以前跨境包裹清关等个三五天家常便饭，眼下菜鸟的系统一扫，符合条件的兴许几细小时就放行。还有那东西“5美元10日达”， 听着像割韭菜，其实是走量路线——矮小价覆盖20个国，中细小卖家发个细小件，真实花不到一杯咖啡钱，关键是能送到。这些个“老底子”攒下来 让菜鸟在世界迅速递里至少许能站住脚，但真实要杀进巴西买卖场，还得看看能不能啃下当地的“结实骨头”。

巴西的“老巨大困难”：末端配送像闯关， 清关磨蹭到让人抓狂

巴西这地方，对跨境卖家又喜欢又讨厌。喜欢的是那片买卖场巨大得能装下巨大象——拉美最巨大钱财体， 互联网客户数第一，全球第三巨大互联网买卖场，80%的世界包裹都写着“Made in China”。2022年中巴贸容易额1714.9亿美元， 中国连续14年当巴西最巨大贸容易伙伴，数据摆在这儿，蛋糕确实诱人。但讨厌的是物流这碗饭在巴西不优良吃。

先说末端配送。巴西国土面积跟中国差不许多巨大，但人丁集中在东南沿海，内陆比如亚马逊雨林周边，有些村子连像样的路都没有。迅速递员开着皮卡往村里送，坑坑洼洼的路能颠散包裹架。更麻烦的是“再说说一公里”的交付率， 很许多人白天上班不在家，包裹要么被扔在门口偷，得等周末去自提点领，要么直接看得出来“无法投递”退回。以前有卖家抱怨，发往巴西的包裹，末端损耗能到15%，比运费还昂贵。

再说说清关。巴西的海关政策，用“朝令夕改”形容不算夸张。有时候一下子要求给进口税的完税说明， 有时候又对矮小值钱包裹抽检，卖家这边刚备优良货，那边海关政策变了货卡在港口动弹不得。加上巴西海关清关效率本就不高大，一个包裹等一周算迅速的，赶上节虚假日能拖上半个月。菜鸟有智能清关系统，但遇上本地政策“任性”，系统再智能也得“听招呼”。

这次一起干动了哪块“奶酪”？航空+基建+手艺，三管齐下能打透吗？

菜鸟和巴西邮政这次签约， 说的“深厚化一起干”，具体就三件事：世界航空货运、本地物流基建、数智物流手艺。听着都是实打实的方向，但真实要做到位，每块都得啃下结实骨头。

航空货运方面菜鸟本来每周8班包机到巴西，一起干后会不会加航班？或者优化航线，避开巴西那些个天气许多变的机场？巴邮作为巴西本土邮政，手里有没有政府给的货运优先权？这些个都是变数。不过要是真实能把航班从每周8班提到12班，干线运输时候就能压缩2-3天这是实实在在的时效提升。

本地基建更关键。菜鸟这几年在巴西、 智利、墨西哥建了自动化分拨中心，像个中转站，包裹到了那儿自动分拣，不用人造一个个翻。但分拨中心再厉害，也得连着末端网络。巴邮在巴西有覆盖全国的邮政网点，哪怕偏远细小镇也有个代办点，这材料菜鸟自己砸钱建，得花几许多年？一起干后菜鸟能把自家的海外仓、自提柜和巴邮的网点接上，末端配送范围能直接扩巨大到巴西的“犄角旮旯”。比如以前只能送到圣保罗、里约这些个巨大城里眼下连巴西利亚的内陆社区也能覆盖，末端时效天然能提上去。

数智手艺这块，菜鸟的“老本行”。把智能清关系统对接巴邮的系统， 两边的数据能实时共享，巴西海关那边一有政策调整，菜鸟这边马上能收到预警，提前通知商家准备材料。再搞个路径优化算法， 根据巴西各地区的行路、天气、投递密度，自动规划配送路线，避开堵车路段，迅速递员少许绕路，包裹就能早到一天。不过话说回来手艺落地得看施行，巴西当地的物流人员会不会用这套系统？会不会基本上原因是操作习惯改不过来反而拖磨蹭效率？这得打个问号。

70%的末端增加远背后：菜鸟在巴西已经试过水了

一起干还没全面铺开，但菜鸟在巴西的“试水”已经有了点成绩。2023年3月，菜鸟世界迅速递在巴西的末端配送业务，同比去年增加远了超70%。这玩意儿数字不算细小，特别是在跨境物流普遍“卷”成这样的年头。增加远从哪来？说白了就是前面说的那些个“基建”起了作用。

那时候菜鸟在圣保罗州已经建了两个自动化分拨中心， 包裹一落地巴西，直接进分拨中心扫码、分拣、装车，全程不用碰人造，效率比老一套分拨高大两倍。再加上在里约烫内卢、 巴西利亚这些个城里铺了500优良几个自提柜，上班族下班路过就能取包裹，不用专门请虚假等迅速递员，末端丢失率也降了不少许。有个卖3C配件的深厚圳卖家， 2023年初开头用菜鸟的巴西专线，之前平均要22天才能送到客户手里用了分拨中心和自提柜后时效稳稳当当在15天左右，客户投诉少许了30%，复购率反而涨了。

每周8班包机也是个结实支撑。从广州、上海飞往圣保罗的货运包机，固定周二、周四、周六起飞，货满了就走，不用等客机带货。去年黑五期间， 有个卖家居用品的杭州卖家，发了2000个包裹到巴西，以前走客机要等凑够一个集装箱，得等一周，这次直接上了菜鸟包机，12天就到了正优良赶上巴西的“圣诞节购物季”，那批货卖了个清洁。这些个案例说明， 菜鸟在巴西的“基建+包机”模式，已经能打出时效差了眼下加上巴邮的本地网络，按道理讲能更迅速。

巴邮不是“柔软柿子”：本地老牌物流的结实骨头和柔软一起干

但有人兴许会说 巴西邮政听起来像“国队”，一起干起来一准儿顺水推舟？恐怕没那么轻巧松。巴邮在巴西物流买卖场混了上百年， 根深厚蒂固，但也带着“老国企”的毛病——效率矮小、服务差，是巴西消费者吐槽的沉点。以前有在巴西生活的华人说 寄个包裹用巴邮，能寄丢，能磨蹭到让人不信人生，眼下它一下子要和菜鸟“深厚度一起干”，内部的流程能不能跟上？员工愿不愿意学新鲜东西？这都是问题。

更关键的是巴西物流买卖场早就被世界巨头盯上了。DHL、 FedEx、UPS这些个外资企业，在巴西布局许多年，有自己的清关团队、配送车队，服务巨大客户的经验丰有钱。巴邮要和菜鸟一起干，等于引进了一个“外来和尚”，本土巨头一准儿会眼红，甚至暗中使绊子。比如在末端网点争夺上，巴邮的优质材料会不会优先给外资企业？菜鸟能不能拿到“一碗水端平”的待遇？这些个都是变数。

不过换个角度看，巴邮也有柔软肋。作为巴西本土邮政， 它承担着普遍服务责任，比如往偏远地区送信、送报纸，这些个业务不赚钱，反而拖累整体效率。菜鸟有资金、 有手艺，正优良能帮巴邮把这些个“赔钱货”做得更高大效——比如用智能分拣系统处理信件，用自提柜代替人造投递，让巴邮省下本钱，把更许多精力放在能赚钱的包裹配送上。这种“互补”的一起干，对巴邮来说未必是恶劣事，就看双方能不能真实正“一条心”了。

时效优化的“拦路虎”：地理和政策， 比想象中更棘手

就算一起干顺利，菜鸟和巴邮能把包裹从中国到巴西的时效压缩到几许多天？先得算笔地理账。中国到巴西， 直线距离超出2万公里货机飞过去至少许要25-30细小时算上起飞降落、中转，实际耗时30许多细小时。到了巴西，圣保罗到巴西利亚直线距离1000许多公里陆运也得跑一天一夜。要是包裹发往巴西西北部的马瑙斯市， 那更麻烦，得先飞到圣保罗，再转机到马瑙斯，陆运还得走200许多公里土路，全程算下来光在路上的时候就得15天以上，这还是理想状态，不出意外的话。

政策这块更“磨人”。巴西政府为了护着本土产业，对进口商品的捐税一直不矮小。矮小值钱包裹虽然免关税， 但今年初一下子说要“抽查”，以前100个包裹抽1个，眼下兴许抽5个，一抽检，包裹就得在海关许多等3-5天。要是被税了卖家得先交税才能放行，这一来一回，又得耽误一周。菜鸟的智能清关系统能提前预警，但遇上了“较真实”的海关关员，该等还得等。政策这东西，就像天气，你永远猜不到下一秒是晴是雨，时效优化再怎么努力，也得看“老天爷”脸色。

给跨境商家的“避坑指南”：抓住这次一起干的哪些红利？

对做巴西买卖场的跨境卖家菜鸟和巴邮的一起干，到底意味着啥？直接说短暂期内别指望“3日达”，但“15-20天稳稳当当达”的机会来了。具体怎么抓住？有几个觉得能得记牢。

第一，盯着“定制服务”。菜鸟说了一起干后要给中国商家“专属服务”。啥是专属？兴许是针对巴西烫门品类的物流方案， 比如容易碎品加固包装、服装预挂吊牌少许些末端分拣时候、巨大件家具海外仓直发。这些个服务兴许比普通迅速递昂贵一点，但能少许些货损和退换货，综合算下来更划算。有卖家具的佛山卖家， 之前用普通迅速递发巴西，货损率8%，改用菜鸟的定制加固服务后货损率降到2%，虽然运费涨了15%，但售后本钱省了更许多。

第二，用优良“自提点”。巴西消费者对自提柜收下度越来越高大，菜鸟在巴西的自提柜数量兴许会翻倍。卖家能在商品详情页标注“支持自提”，运费比上门配送廉价2-3美元，还能少许些“无人签收”的麻烦。有个卖手机壳的深厚圳团队， 专门做巴西买卖场，去年开头在包裹里塞张细小卡片，引导客户去自提点取货，还送个手机支架，后来啊自提率从30%涨到60%，物流投诉差不离为零。

第三，关注“清关时效”。菜鸟和巴邮一起干后智能清关系统兴许会更“懂”巴西海关。卖家发货时尽量把商品申报值钱写矮小一点，但别太离谱，避免被海关盯上。商品信息要填详细，比如材质、用途，别写“礼品”糊弄事，系统识别迅速，清关天然就迅速。有经验的老卖家说 眼下发巴西的包裹，只要材料齐全，菜鸟的清关系统基本24细小时内就能放行，比以前迅速了一倍。

以后不是一蹴而就：物流优化是一场“持久战”

所以 菜鸟和巴西邮政这次握手，到底是让中国到巴西的迅速递从此“迅速人一步”，还是又一场“看起来很美”的跨国联姻？答案或许藏在接下来半年里那些个从中国发出的包裹，能不能真实正在巴西的土地上跑得更迅速、更稳。

一起干落地只是第一步，真实正的考验在施行。巴邮的系统能不能和菜鸟打通？末端迅速递员愿不愿意许多跑几公里送包裹？巴西海关愿不愿意给“绿色通道”？这些个问题没有标准答案，只能磨蹭磨蹭试。但有一点能一准儿：中巴贸容易额越来越巨大， 卖家对物流时效的要求越来越高大，物流这碗饭，不优良吃，但总得有人把它做香。菜鸟和巴邮的一起干，或许就是那东西“吃螃蟹的人”，成不成，不优良说但至少许，给跨境物流行业许多了一种兴许。