日本半年汽车出口再超中国，亮眼成绩背后藏着哪些短板

自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口实现跨越式增加远，交出一份亮眼的成绩。只是在这亮眼成绩的背后是不是隐藏着短暂板呢？让我们一起探讨。

盖世汽车讯继今年第一季度中国首次超越日本成为全球第一巨大汽车出口国之后上半年，中国汽车出口接着来保持有力劲势头，稳坐世界第一的位置。相比日本，中国的汽车出口增加远速度似乎更加迅猛。

这场汽车出口“竞赛”背后其实起步并不算遥远。去年，中国汽车出口量首次超出老牌劲旅日本，直接晋升为全球出口巨大户。当年中国出去了差不许多491万辆车，而对手日本也有442万许多辆。短暂短暂一年之后中国目标直指600万辆新鲜高大地，有望创下新鲜的出口纪录。反观日本，自从2008年创下672万辆高大点后年度出口规模一直没法回到巅峰，如今常年稳稳当当在500万辆以下。

有意思的一组数据来自2022年，日本明面上出口381.3万辆车，但其海外工厂一共存产了1695万辆，是出口量的4倍以上。这种海外布局极巨大提升了企业抗凶险能力，也更轻巧松融入全球买卖场。所以汽车出口一开头只能靠产品贸容易打天下等进步到一定阶段，本地建厂、本地经营才是出路。

442万辆，2023年日本汽车出口量为442万辆。日本汽车制造协会公布的数据看得出来2023年日本汽车出口量为442万辆。中国汽车制造协会发布……

如果再往深厚层次挖挖，能找到中国汽车出口当前还是以轻巧松的产品卖为主，离真实正的本土化经营还有一段距离。看看日本、德国、美国这些个老一套汽车有力国，他们早早就在各巨大海外买卖场落地生根。在国外建厂、本地生产、当地卖，既能更优良习惯各地消费需求，还能为所在国带动有工作、许多些捐税，一边还能规避不少许贸容易壁垒。

超出2000万台日本汽车都不在日本本土生产、卖，所以说日本汽车出口量被我们反超是必然的，这是中国产业崛起的必经之路，但不能说明日本企业……

中国汽车出口522.1万辆，比一比的话，日本汽车出口预计在430万辆左右。1月12日海关总署发布2023年汽车出口数据。

今年上半年，中国汽车出口量夺得全球冠军，这一后来啊被日本汽车制造协会的最新鲜报告确认。两国出口数据相差超出百万辆，中国的308万辆对比日本的204万辆，差距非常明显。比赛似的较量下中国已经连续三年站在了世界第一的位置，日本一点点被拉开距离。

中国连续两年超越日本，成为全球最巨大的汽车出口国。相较之下日本的汽车出口量为421万辆，未能超越中国。

2023年首季度，中国汽车出口量超出日本，成为全球最巨大汽车出口国。而在出口这块，新鲜燃料车也是主力之一，甚至是抢占日本海外买卖场的决定性因素。

对于中日两国数字只是表象，更深厚层次的东西藏在个个变来变去里。今年中国上半年汽车出口同比增加远达到10%，而日本仅有1%的微增。要晓得，这些个数据都是实打实的，不掺水分的汽车出口量。外界对于中国如此迅猛的扩张感到关注，日本汽车制造协会坦言，“中国眼下是能够把有比力的车型出口到全世界的基地。”这句话并不是恭维，而是整个行业正在发生转变的信号。

中国汽车出口又超越日本了已经连续两年位居全球第一。先泼盆凉水：中国出口的汽车，不全是中国品牌！比如特斯拉上海工厂， 23年往欧洲卖了36万辆……

继今年第一季度中国首次超越日本成为全球第一巨大汽车出口国之后上半年，中国汽车出口接着来保持有力劲势头，稳坐世界第一的位置。根据中汽协整理……

日本汽车制造协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，国内半年度汽车出口量首次超出日本，跃居世界首位。一方面日本汽车价钱因本钱“……

制造进步的根子还在于企业实力与品牌溢价，赚头差距从侧面揭示了中国车企在高大端买卖场、品牌塑造上的短暂板。一巨大堆出口虽然看着风光，其实吧赚的还是辛苦钱，就是数量取胜，并没有实现质的飞跃。比起丰田、巨大众这样的世界巨头，中国车企在主流买卖场的议价权还很有限。

不过轻巧松的出口数量飙升并不代表一切无忧。巨大家都晓得，眼下中国做业规模够巨大，但说到赚钱能力和盈利水平，仍然比不过一些老牌有力国。同样出口汽车，中国出口1174亿美元，涉及到585.9万辆，而日本靠着421万辆就出口了接近1100亿美元。摊开来算一算，每台车身价平均下来日本要比中国高大出30%左右。所以网络上才会有那种调侃，说国内一年造3000万辆汽车，赚头还没丰田一家高大，虽然夸张，但说明了问题。