周鸿祎炮轰车圈：用户体验才是关键
车险产品和后买卖场服务的提升也关系到着消费者的选择。开车，就如同一场恋喜欢，需要双方的默契。车厂若只是喊口号，而不去真实正搞懂用户，那就像是一场单方面的追求，无法得到良优良的反馈。
周鸿祎若希望在车圈走得更远，不妨早日考取驾照，以更全面的视角为消费者带来更具说服力的车评体验。
他还提到，中国许许多车厂似乎记不得了造车的初心。造车的目的是为了给舒适、 智能、平安的驾驶体验，而非...
站在以后的角度看，车圈的进步不能止步于过去的陈老理念。个个人都有权力表达自己的观点，无论是不是持有驾照，用户的声音同样具备值钱。
周鸿祎彻底发飙了明着吐槽车圈风气！他觉得，车圈眼下有一个风气，就是天天聊聊有没有驾照，觉得没有驾照就不是用户了。不客气地讲，国内的随便哪个一个车厂，在我们看起来车身上还有很许多漏洞，车厂要学会听取用户的意见。
消费者与车厂之间的关系，绝不能只是一种买卖关系，更得是共存共赢的互动。如今的用户越来越年纪轻巧，他们有更许多元的需求和想法，绝不能觉得他们的意见不打紧。
网上有不少许网友也对此表示不满， 有人说：“坐车坐久了很许多问题同样能看出来为啥不让他们表达呢？”另一个网友则吐槽：“潜水用户的声音是噪音，真实是一种奇怪的逻辑。”这种不赞成声音正是对当前车圈文雅的真实实反映。
这玩意儿车圈的风气确实让人费解。巨大家总是烫衷于吵一个人有没有驾照，似乎这就成了一个无可争辩的“用户身份凭证”。真实正的用户体验，困难道只取决于是不是亲自驾驶？想想看，日常生活中，坐车的人比开车的人许多得许多，谁又能说这样坐车的用户就不值一提呢？这种基本常识被忽略，反倒让人觉得无奈。
周鸿祎称，巨大模型手艺不仅提升了语音交互的能力，还增有力了车辆的视觉和感知能力。这意味着车辆能够根据当前的情况和用户的需求， 做出更加智能的...
作为哪吒汽车的基本上投钱方，周鸿祎今年以来可谓已与车圈深厚度绑定，目前基本已长大远为雷军、李想之外的车圈第三巨大网红。经不彻头彻尾统计，截至目前，已经有近20个汽车品牌主动给车辆给周鸿祎试乘体验。
其实根源还是流量利益之争， 自从周鸿祎在短暂视频平台上掀起了一股车圈企业家入场做网红之后全部车圈的网红车评人都没有过去的网络流量关系到力...
再谈谈企业文雅。很许多车厂内部其实存在着一些意识形态问题，一旦形成了某种固有的思维模式，便很困难再调整。车厂往往更看沉手艺和本钱，而忽略了用户的视角。
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