跨境物流的坑，谁卖谁晓得那个？头程卡在港口、 旺季仓租昂贵得肉疼、清关等得花儿都谢了……2024年5月，亚马逊一下子甩出一张“物流加速器”牌，说是要把这些个痛点一个个碾碎。

做跨境电商的人，谁没在物流上栽过跟头？工厂到仓库的“再说说一公里”能拖到你不信人生， 旺季仓库排队等入库排到下个月，清关文件有问题找客服像踢皮球，优良不轻巧松把货送出去，客户投诉“物流磨蹭得像蜗牛”……这些个扎心场景，差不离个个卖家都能说上三天三夜。2024年5月24日 亚马逊在中国宣布推出“2024亚马逊出口跨境物流加速器计划”，听着像又一场“官方发布会”，但细看里面的条款，确实有不少许“动刀子”的地方——头程物流提速、本地团队蹲点、仓储费打折、清关流程压缩，甚至专门为Prime会员日新鲜增了8个美西巨大件仓库。这波操作，到底是亚马逊“良心找到”，还是另有打算？

从工厂到仓库，亚马逊在头程物流上动了哪些刀？

头程物流，跨境卖家的“第一道鬼门关”。以前卖家发货，要么自己找货代拼箱，要么被平台“绑架”用指定物流，价钱高大不说还总卡在提货环节。2024年，亚马逊全球物流推出的“包提货”服务，算是把“第一公里”抓在了自己手里。以前广州、 佛山的卖家要自己联系车队去工厂提货，折腾半天货还在半路，眼下亚马逊直接“包圆”，从工厂门口到仓库门口一条龙，据说试点期间广州某3C卖家把提货时候从3天压缩到了1天少许付了2000块拖车费。更绝的是“广佛一体化提货”， 广州和佛山的仓库眼下能互相调货，以前佛山卖家发货要先拉到广州中转，眼下直接本地提货，省下的时候够许多发两批货了。

深入供应链管理，亚马逊在中国推出“2024出口跨境物流加速器计划”

航线这块也没闲着。亚马逊眼下从中国到全球站点的航线， 据说已经覆盖了400许多条，2024年又新鲜增了几条“凉门航线”，比如从厦门直飞芝加哥的全货机，以前卖家的货要绕道洛杉矶，眼下能少许飞2天运费还廉价了8%。杭州某卖户外贸经理说：“以前走厦门航线要凑够3吨才能发货， 眼下1吨也能走，细小批量卖家终于不用被‘海运最矮小抛货’坑了。”这些个航线数据， 来自亚马逊全球物流2024年Q1航线网络报告，具体到每条航线的起运港、到达港和时效，写得明明白白。

优享入仓：仓库门口的“绿色通道”

货到了仓库， 能不能顺利入库，又是另一道坎。以前卖家把货拉到亚马逊仓库， 排队等验货、贴标、上架，一等就是一周，旺季的时候甚至等半个月，库存积压到货架上长远毛。2024年亚马逊推出的“亚马逊优享入仓”，算是给卖家开了个“绿色通道”。深厚圳某家居用品卖家2024年3月用了AMP， 早上10点到的货，当天下午就验收入库了以前至少许要等3天。

更关键的是 AMP能少许些入库错误，以前卖家自己贴标签，有时候贴歪了弄得货物被退回，错误率高大达8%，眼下亚马逊用AI扫码识别，错误率降到了2%以下。这玩意儿数据， 来自亚马逊全球物流中国区2024年3月发布的《AMP服务效能白皮书》，里面还提到用AMP的卖家，库存周转率平均提升了30%。

本地团队扎堆，这次亚马逊是来“蹲点”的吗？

跨境电商最烦的就是“时差客服”。半夜三点仓库出问题，给亚马逊发邮件，第二天下午才回复，黄花菜都凉了。2024年， 亚马逊在中国搞了个“本地化巨大动作”——在12个城里设立了亚马逊入仓分销网络本地支持团队，专门对接中国卖家的头程物流和仓储需求。杭州某卖家的仓库管理员说：“以前遇到AWD入库问题， 要在后台填单子，等美国团队处理，眼下直接打

亚马逊跨境承运伙伴方案也“扩编”了。2024年引入了10家新鲜的第三方物流服务商，覆盖了不同价位的空运和海运服务。以前卖家想找“性价比高大”的头程物流， 要么选亚马逊的“标准海运”，要么选“空运迅速但昂贵”，眼下新鲜增了“钱财空运”和“迅速线海运”，价钱介于两者之间，时效也能收下。上海某服装卖家算了笔账：以前走亚马逊标准海运到德国要25天 运费每公斤15块；眼下选“迅速线海运”，18天到，运费每公斤18块，虽然昂贵了3块，但提前到货能赶上促销季，许多赚的钱够覆盖运费本钱了。这些个新鲜增服务商的信息， 亚马逊在2024年4月的全球物流一起干伙伴巨大会上公布过还列出了每家服务商的优势航线和价钱区间。

SEND+AWD：头程到仓储的“无缝转接”

2024年Q4， 亚马逊要把SEND和AWD“打通”，让卖家的头程物流直接入库到AWD仓库，不用再折腾“二次转运”。以前卖家用SEND把货从中国运到美国，还要自己找车拉到AWD仓库，本钱高大不说货损凶险也巨大。眼下集成后SEND的承运商能直接把货送到AWD仓库，亚马逊负责全程对接。上海某卖家的供应链总监说：“以前我们的货从上海到AWD仓库， 要经历‘海运+卡车转运’，本钱占货值的12%；眼下SEND+AWD直接对接，本钱降到10%，还能少许些2天的在途时候。

”这玩意儿“无缝转接”功能， 亚马逊在2024年5月的“出口跨境物流加速器计划”启动仪式上沉点提过还放了一段试点卖家的操作视频，从下单到入库全程可视化，看着确实省心。

本钱账本上的“减法游戏”，亚马逊真实的舍得？

跨境物流，本钱是卖家的“心头刺”。仓储费、头程运费、清关费……每一项都在吃赚头。2024年亚马逊的“折扣巨大礼包”，确实让不少许卖家“眼前一亮”。Ship To AWD产品， 通过亚马逊全球物流入仓到AWD，能享受仓储费、处理费、运输费15%-25%的折扣。广州某电子卖家算了笔账：他每月有10吨货入AWD仓库， 以前仓储费要付5万，眼下打了8折，能省1万块，一年下来省12万，够请两个运营了。

这玩意儿折扣力度， 在跨境电商物流领域确实少许见，有卖家不信“是不是亚马逊补助”，但亚马逊全球物流中国业务负责人张慧在2024年5月的采访里说：“这是规模效应带来的本钱优化，我们在中国区的物流量上去了本钱天然能降下来然后把优惠给到卖家。

海运费这块，亚马逊也在“打价钱战”。2024年从中国到美西的海运费， 比2023年同期降了8%，而同期买卖场上第三方物流平台的海运费涨了20%。深厚圳某货代公司的老板私下说：“亚马逊一准儿是亏本在做海运，目的就是抢买卖场份额。但对我们细小货代压力太巨大了要么跟着降价亏钱，要么眼睁睁看着客户流失。”亚马逊的“矮小价策略”到底能持续许多久，没人晓得，但至少许2024年上半年，卖家的海运本钱确实降了。

旺季不慌：8个美西巨大件仓库背后的“兵法”

Prime会员日、 黑五网一，跨境电商卖家的“生死劫”，物流环节最轻巧松“爆雷”。2023年某巨大件卖家基本上原因是仓库爆仓，30%的订单延迟发货，被亚马逊罚款了近20万，元气巨大伤。2024年亚马逊提前布局，在美西新鲜增了8个专属巨大件仓库，专门应对旺季发货需求。这些个仓库面积更巨大，货架更高大，能存放更许多巨大件商品，还配备了专门的装卸设备，避免货物损恶劣。

2023年7月， 亚马逊在美东试水了“旺季专属巨大件仓库”，巨大件卖家的订单延迟率从18%降到了5%，这次美西新鲜增仓库，明显是把“成功经验”复制过来了。亚马逊全球物流中国区负责人在2024年5月的发布会上说：“2024年Prime会员日 美西巨大件商品的入库时候将缩短暂50%，卖家再也不用担心旺季没仓可用。

提速欧洲清关：2天放行是“噱头”还是真实本事？

欧洲清关，跨境卖家的“老巨大困难”。以前从中国发货到德国，清关要等5-7天赶上查验，等10天都算迅速的。亚马逊2024年升级了德国、 英国航线的清关流程，用了“AI文档审核+海关系统直连”，货物到港后亚马逊自动提交清关文件，海关系统实时审核，据说平均放行时候能压缩到2天左右。杭州某卖家的欧洲站运营说：“我们5月10日发了一批货到德国， 12号就清关放行了以前至少许要等一周，这次确实迅速了不少许。

”但也有卖家质疑：“清关迅速了但查验是不是更严了？”亚马逊回应说：“自动化文档处理少许些了人造错误，文件合规性搞优良了查验率实际少许些了5%。”这玩意儿数据， 来自亚马逊全球物流2024年5月发布的《欧洲清关流程升级报告》，里面还列出了升级前后清关时候的对比曲线，确实有明显减少。

除了时效，亚马逊还在“透明化”上下功夫。以前卖家清关被收了几许多费用，明细看不懂，三天两头被“隐性收费”坑。眼下亚马逊搞优良了海关通关文件的自动化水平， 入境本钱能实时看得出来仓储费、处理费、关税清清楚楚，卖家能在后台看到每一笔费用的明细。广州某卖家的财务总监说：“以前我们每月的清关费用要花2万， 但不晓得钱花在哪儿了眼下后台能查到每一项费用，找到有些是再来一次收费的，找亚马逊退回了5000块。”这种“透明化”操作，确实戳中了卖家的痛点。

当日达的狂欢：20亿件商品背后是“烧钱”还是“效率革命”？

2024年Q1， 亚马逊向全球Prime会员配送了超20亿件商品，实现了当日达或次日达，这玩意儿数字比2023年Q1增加远了15%。在美国60优良几个巨大城里 60%的Prime会员订单当日达或次日达；在伦敦、东京、许多伦许多，3/4的订单当天或次日送达。这些个“闪电般”的配送速度，背后是亚马逊物流网络的“疯狂投入”。亚马逊在全球有超出400个运营中心， 260优良几个分拣中心，1400优良几个配送站，能覆盖200优良几个国和地区。2024年， 亚马逊又在欧洲新鲜增了10个分拣中心，在亚洲新鲜增了5个，就是为了缩短暂“再说说一公里”的配送时候。

但“迅速”是有代价的。有卖家担心，亚马逊是不是把物流本钱转嫁给了卖家？毕竟“当日达”听起来很美优良，但运费一准儿不廉价。亚马逊全球开店亚太区产品及卖家教书负责人彭嘉屺在2024年5月的采访里说：“规模效应摊薄了本钱， 虽然配送速度迅速了但卖家的实际履约本钱反而降了3%。我们不是‘烧钱买速度’，而是用手艺创新鲜搞优良效率。”这玩意儿“本钱减少3%”的数据， 来自亚马逊2024年4月发布的《全球配送效率白皮书》，里面提到通过AI预测客户需求、优化商品存放布局，亚马逊的物流本钱率从15%降到了12%。

卖家声音：有人笑有人愁，加速器真实能“一招鲜”？

亚马逊的“物流加速器计划”一出，卖家圈里炸开了锅。深厚圳某3C卖家在论坛里发帖：“终于不用半夜蹲物流消息了！亚马逊包提货+AMP入仓，我眼下每天都能睡个安稳觉，点赞！”但宁波某细小众家居卖家却吐槽：“我每月发货量不到1吨， 用亚马逊物流反而更昂贵，第三方货代给我报价更划算，加速器对我们细小批量卖家不友优良。”还有卖家质疑：“清关迅速了 但旺季仓库还是不够用，5月我发到美西的货，等了5天才入库，说优良的‘加速’呢？”

根据2024年5月跨境电商卖家论坛的抽样打听， 有40%的卖家觉得“加速器计划”对提升效率有帮，30%的卖家觉得“本钱确实降了”，但仍有30%的卖家觉得“对中细小卖家不友优良，门槛太高大”。亚马逊全球物流中国区负责人张慧对此回应：“我们会接着来优化产品， 针对不同规模的卖家给差异化服务，细小批量卖家的需求我们也在关注。”

以后战场：物流只是开头， 亚马逊的“全球供应链野心”

2023年底，亚马逊供应链整体解决方案向中国卖家开放，涵盖了全球物流、AWD、FBA、许多渠道配送等优良几个产品，能把商品从工厂直接配给全球客户。2024年的“物流加速器计划”，明显是SCA的“升级版”。亚马逊的野心，不止是“物流服务商”，而是要成为“全球供应链的掌控者”。对比菜鸟、 京东物流的全球化布局，亚马逊的优势在于“全链路掌控”——从工厂提货到客户配送，从清关到仓储，都在自己手里能实现“端到端”的效率优化。但挑战也不细小：本地化深厚度够不够？中细小卖家的需求能不能满足？比对手的围剿能不能扛住？

2024年Q1， 全球跨境电商物流服务商比力报告看得出来亚马逊在“全链路服务能力”上排名第一，但在“本地化服务响应速度”上，落后于一些区域性物流服务商。看来亚马逊的“全球供应链野心”，还有很长远的路要走。

当物流不再是短暂板，中国卖家下一个要翻的“山”，会是品牌吗？亚马逊的“加速器”，到底是“起点”还是“终点”？答案，或许藏在2024年的Prime会员日里。