优步的奥运“牌局”：一日游是流量变现还是自我救赎？

巴黎夏日的空气里除了埃菲尔铁塔的浪漫，还飘着1500万游客带来的流量味道。优步这家网约车巨头， 明摆着闻到了其中商机——他们要在奥运高大峰期，把车变成“移动景区”，把订单做成“一日游体验”。说真实的，当老一套出行平台还在纠结“抽成高大矮小”时优步已经想优良了怎么把游客的钱包和行程“锁死”。

从网约车到“移动景区”：优步的跨界野心

你兴许习惯了用优步叫车，但没想过能用它订塞纳河游船。2024年5月底， 优步一下子宣布：奥运会期间要搞“Uber Bubbles”一日游，香槟品鉴、景点打卡、专属接送全包。这操作有点意思——明明是搞出行的，非要往游玩行业插一脚。优步心里算盘打得精：游客来巴黎不是只为了从A点到B点， 他们要的是“打卡式体验”，而优步恰优良能把“移动”和“体验”捏在一起。

优步觅得巴黎奥运创收机遇：将在高峰期提供一日游

巴黎游玩局的数据看得出来 奥运期间游客平均停留天数会从3.5天拉长远到5.2天许多出来的两天怎么填？优步给出的答案是“跟着Uber走，不用做攻略”。他们一起干的塞纳河游船平时单程票价35欧元， 奥运期间通过优步预约能“限时免费”，这波“羊毛”估摸着能薅不少许。不过免费背后是广告曝光——游船上的座位、平台内的推荐位，都是优步的隐形广告位。

塞纳河上的Uber：免费乘船背后的买卖逻辑

7月12日到8月3日 优步的APP里会许多出个“优步乘船游览”入口，点进去就能预约塞纳河游船。你以为优步跟船公司是公益一起干？错，这是“流量置换”。优步给船公司导游客，船公司给优步分成游客在平台上的其他消费——比如叫车去埃菲尔铁塔、订午餐餐厅。这种“导流+分佣”模式，比单纯抽网约车佣金赚得更许多。

更绝的是“Uber Bubbles”一日游，里面藏着优步的“体验钱财”野心。套餐里包含香槟品鉴， 用的不是普通气泡酒，而是当地细小众酒庄的限量款，这哪是游玩服务，分明是在给酒商做品鉴会。优步算过一笔账：游客愿意为“省心体验”许多付30%的费用， 而一日游套餐价钱比单独订车+船+酒还廉价15%，游客觉得“划算”，优步赚了“溢价”，两边都开心。

不过免费乘船这事，争议也不细小。有巴黎本地司机吐槽：“平时在圣母院附近排队半细小时都接不到单， 奥运期间全跑去塞纳河拉游客了老城区的订单谁管？”优步的回应是“动态派单”——烫门景点附近许多些130辆Uber Access车型， 既能拉游客，也能兼顾日常通勤。但真实到比赛日运力够不够分，还得打个问号。

司机端“加餐”：4万司机的奥运红利怎么分？

奥运对司机是“能许多赚点”的机会，也兴许是“累到崩溃”的考验。优步宣布要在巴黎投入4万名司机，比平时许多1.5倍。这些个司机从哪来？优步的招数是“高大额激励”：在机场、 火车站等关键区域，完成指定单量能拿“奥运补助”，比如从戴高大乐机场到市区，平时佣金20欧元，奥运期间能给到35欧元，额外15欧元平台补。

但补助不是白拿的。优步在司机端APP里嵌入了“奥运地图”，实时更新鲜道路封控、临时上下车点。7月15日那天 塞纳河沿岸基本上原因是马拉松彩排封路，司机端APP提前3细小时推送了“绕行路线”，还标注了“临时上车区”，这比平时只靠导航靠谱许多了。不过有司机反映， APP里的信息更新鲜还是磨蹭了半拍，有时候导航把人导到封控区外还得乘客自己走500米，困难免有差评。

更微妙的是“新鲜老司机”的利益分配。优步优先给“服务评分高大”的司机派奥运订单， 这些个老司机熟悉巴黎路况，能接高大价单，新鲜司机只能捡些“边角料”。巴黎巨大学行路研究研究所做过调研， 巨大型赛事期间，网约车平台的高大评分司机收入能涨60%，矮小评分司机兴许只涨20%，贫有钱差距越拉越巨大。优步这招“激励优质服务”没错，但会不会让新鲜手司机更困难出头？

动态定价的“双刃剑”：乘客会买账吗？

奥运会期间，优步一准儿要用动态定价——就是所谓的“溢价高大峰”。平时叫车兴许1.2倍单价，奥运期间在凯旋门附近兴许会跳到3倍。优步说会在机场、火车站这些个“刚需点”给乘客补助，比如用满减券抵消有些溢价。但乘客买不买账，两说。

2021年东京奥运会时 日本网约车平台Didi就基本上原因是动态定价太高大被骂上烫搜，有游客吐槽“从新鲜宿到银座，平时2000日元，奥运期间要8000日元，不如直接打车”。优步吸取教训了吗？他们在巴黎推出了“透明定价”：提前一天能看到第二天的预估溢价倍数， 比如“明天奥运村区域预计2.5倍，是不是预约？”这样乘客能自己选时候，也算给个“心思预期”。

但真实正让乘客烦的，不是溢价本身，而是“溢价还叫不到车”。7月20日巴黎奥运会开幕式当晚， 优步APP看得出来市中心区域“车辆慌”，预估等待时候45分钟，有人加了10欧元“细小费”才抢到车。优步说明白说是基本上原因是有些道路管制，司机进不去核心区。但问题是既然晓得会堵，为啥不提前许多些运力？这背后是“供需匹配”的老困难题——平台算法再智能，也猜不准游客会扎堆去哪。

奥运钱财试水：优步的“体验增量”能否复制？

优步在巴黎奥运的这套“出行+体验”组合拳，其实是在试水“增量买卖场”。老一套网约车行业早就卷成红海了 中国买卖场的滴滴、美国的Lyft都在想办法从“拉人”转向“拉消费”，优步的巴黎试试，算是给行业探了个路。

他们做得最机灵的，是没把自己当“网约车公司”，而是当“本地生活服务商”。一日游、游船、香槟体验，这些个跟车没关系，但跟游客的“完整行程”有关系。优步算过 游客在巴黎的平均出行频次是每天2.3次但如果买了他们的一日游套餐，兴许会许多叫3-4次车，客单价直接翻倍。这种“用体验带动出行”的逻辑，比单纯“拉新鲜乘客”更持久。

不过复制起来不轻巧松。巴黎奥运有“全球关注度”和“1500万游客”这两个特殊条件，换个细小城里或者非赛事期间，流量从哪来？优步兴许得跟当地游玩局、 景点长远期一起干，比如“上海迪士尼套餐”“西安兵马俑专线”，但这需要更有力的本地化运营能力，不是轻巧松复制巴黎模式就行。

话说回来优步这次“押注奥运”，到底能不能赚回本？他们没公布具体投入，但司机补助、游船一起干、手艺开发，都是真实金白银烧进去的。有琢磨师估算， 奥运期间优步在巴黎的收入兴许会增加远40%，但赚头率兴许只有5%——毕竟免费乘船、高大额补助，都是在“赔本赚吆喝”。但优步要的兴许不是短暂期赚头，而是“说明自己能做体验钱财”的案例，给投钱人讲个新鲜故事。

巴黎的奥运会还在接着来优步的一日游订单量每天在起伏，司机们的抱怨和笑脸交织。但有一点很明显：当出行平台不再满足于“把人送到地方”， 而是想“带着人玩起来”的时候，这场游戏的规则，兴许真实的要改了。至于改得优良不优良，游客的订单和钱包，会给出最真实实的答案。