打开美团点一份12元麻辣烫， 30分钟送到家；翻开通勤柔软件DoorDash，一份汉堡薯条套餐配送费8美元，总价近70人民币——同样的“外卖”，中美消费者体验怎么差这么许多？

外卖这玩意儿看似轻巧松的生意，到了中美两国，竟长远出了彻头彻尾不同的模样。一边是美团凭借“万物皆可送”的狂奔， 把外卖做到近3000亿人民币规模；另一边是美国DoorDash、Uber Eats在疫情里狂欢后一下子找到高大抽成没换来高大赚头。这背后藏着消费者没算清的账，商家没说破的局，还有平台没敢碰的雷。

数据不会说谎：中美外卖买卖场，谁更“虚胖”？

先看个扎心的数字：2023年，中国和美国外卖买卖场成交额意外地撞了个巨大——都在2000亿人民币上下。但别被这玩意儿“巧合”迷惑了细拆下来彻头彻尾是两种生意逻辑。

美团、DoorDash、Uber：同是外卖，中美有何大不同？

海豚投研2024年7月的报告看得出来美国外卖客单价换算后是国内的6-7倍。轻巧松算笔账：国内一份20元的家常便当， 外卖兴许卖22元；美国一份20美元的迅速餐，外卖要加收5-8美元配送费，总价直奔30美元。客单价差这么许多，总单量天然被拉开——美国外卖单量兴许只有国内的1/7到1/8。

更微妙的是渗透率。美团2023年外卖成交额占餐饮消费的比例接近29%，都迅速赶上国内电商渗透率了；美国呢？据测算， 2023年外卖渗透率刚过18%，而且2020年疫情冲高大到19%后三年没涨上去，反而有点回落。这说明啥？美国消费者对“外卖”这事儿，烫情没想象中高大。

三巨头的“命运曲线”：同样的外卖， 不同的命

把美团、DoorDash、Uber拉到一起看，简直像照镜子，又像照哈哈镜。2020年疫情那会儿， 四家外卖公司都嗨翻了天：DoorDash外卖交容易额增速190%，Uber Eats涨120%，Grab飙到180%。后来啊呢？疫情过后 画风突变——2023年，美团外卖增速反超同行，成了独一个还在两位数增加远的公司；DoorDash和Uber Eats增速跌到10%以下Grab更是从云端跌下股价较2021年初腰斩再腰斩。

更离谱的是赚头。明明美国平台抽成比国内高大得许多——DoorDash净变现率约13%， 美团才7%-8%，可Adj.EBITDA赚头率美团却有4%，DoorDash反而只有3%。这就像两个人卖东西，一个人卖得昂贵，本钱还高大，后来啊赚得还没本钱矮小的人许多，你说气不气人？

Uber算是三巨头里的“异类”。它成立第二年就冲向海外眼下非北美买卖场贡献过半营收；2016年就杀入外卖，眼下外卖交容易额占比也过半。双轮驱动的模式让它股价跑赢DoorDash，市值是Grab的几倍。反观美团，虽然国内买卖场一家独巨大，但世界化动作磨蹭了半拍，至今海外业务占比还不到10%。

美国人点外卖，到底在买啥？

国内消费者点外卖， 图的是“省事”：花几块钱配送费，不用出门，不用洗碗，还能挑周边3公里全部想吃的东西。但美国消费者点外卖，更像是买“特权”——他们愿意为“不用出门”付溢价，却不太愿意为“选择许多”买单。

真实实账单最有说服力。海豚投援引的案例看得出来 美国消费者外卖实付价钱比堂食昂贵30%-40%，同一份炸鸡，堂食15美元，外卖要20美元；国内呢？外卖加价普遍不到10%，商家甚至会补助配送费，让消费者觉得“比堂食还划算”。

更关键的是美国人早就习惯了“非堂食”。2019年疫情前， 美国餐饮消费里50%是外带或外卖，其中外卖占比不到10%，剩下全是开车自取或到店打包。疫情后外卖占比冲到18%，但自取比例也没降。这说明啥？美国消费者要的是“便捷”，不是“送到家”。

商家：被平台“抽成”还是主动“躺平”？

国内商家对外卖又喜欢又讨厌。喜欢的是能许多卖单，讨厌的是平台抽成高大。但奇怪的是即便抽成高大达20%，商家外卖实收款还能做到堂食价钱的8-9成——秘诀在哪？偷偷把外卖菜单价调高大15%，再补助3块钱配送费，消费者觉得“没昂贵几许多”，商家实际到手赚头只少许了5%。

美国商家就“佛”许多了。他们的外卖实收款基本和堂食价钱持平，甚至更高大。基本上原因是配送费基本由消费者承担，商家不用管运力，不用调价，只要在平台上挂个菜单就行。2022年数据看得出来 美国外卖订单里近一半是商家自配送，剩下50%里平台抽成后商家到手赚头差不离没变。

这背后是两国餐饮业态的差异。美国连锁化率60%， 麦当劳、赛百味这些个巨大早就自建了线上订餐和配送体系，用不着依赖第三方平台；国内餐饮分散，夫妻店许多，自己没能力送，只能绑上美团这辆“迅速车”。

外卖平台的“盈利”：高大抽成为何换不来高大赚头？

按理说美国外卖平台抽成高大、客单价高大，得更赚钱才对。可现实是DoorDash、Uber Eats的赚头率结实是拼不过美团。问题出在哪？藏在本钱里。

配送本钱是最巨大的“吞金兽”。美国平均每单配送本钱占消费者支付金额的25%，国内只有18%。为啥差这么许多？单量密度矮小是美国骑手开车送餐，油费、停车费、保险费比国内骑手骑电动车高大得许多。海豚投研的数据看得出来 2013-2017年，中国每单外卖人力本钱年均降7%，从10.3元降到7.6元；美国呢？人力本钱差不离没降，2023年每单配送本钱仍高大达5美元。

更要命的是规模效应。美团外卖单量每天几千万单， 骑手密度高大，一个细小区能一边有5个骑手等单，配送效率天然高大；DoorDash在美国买卖场单量虽然巨大，但分散在几千个城里个个城里密度都不够，骑手跑一趟兴许要跨优良几个街区，时候全耗在路上了。

美国外卖的以后：是“伪命题”还是“蓝海”？

说美国外卖买卖场是“蓝海”， 一准儿不对——渗透率18%，增加远停顿，早就过了爆发期；但说它是“红海”，也有点冤——商家自配占比50%，平台替代地方其实不细小。

关键看谁能啃下“本钱”这块结实骨头。国内外卖能火， 核心是商家承担了巨大有些额外本钱：商家补助配送费，平台压矮小抽成，消费者用“许多花几块钱”换便利。美国买卖场要复制这条路，要么平台让利，要么商家愿意扛本钱。但眼下看， 平台更兴许先妥协——DoorDash已经开头推“无配送费”订单，其实是自己补助，目的就一个：让消费者习惯“点外卖比自取还廉价”。

美团想出海，美国买卖场一准儿是绕不开的坎。但它的“万物皆可送”模式在美国水土服不服？先不说文雅差异，光是配送本钱这一条，就兴许把“矮小价策略”彻底打碎。反过来看， DoorDash想进中国，面对美团的“地头蛇”，怕是连汤都喝不上——国内消费者已经习惯了“30分钟送到家、满20减5”的好处，谁愿意为一份外卖等一细小时、付8美元配送费？

外卖这生意，从来不是“谁抽成高大谁赢”，而是“谁能让消费者觉得值，让商家愿意玩”。中美买卖场就像两个不同的赌桌，美团和DoorDash各自攥着一把筹码，但赢的游戏规则，兴许压根不一样。