你是不是曾疑惑，为何那些个看似全新鲜的车辆却以矮小价出售？这背后竟隐藏着汽车行业的一个暗地——零公里二手车。

套补贴、做销量，零公里二手车繁荣背后是何真相

但伴因为中国汽车制造的进步和产能提升， 这些个准新鲜车们换了个方向，开头由国内输出往国外。

一些经销商没卖够车， 但又想拿到返利，于是就有兴许把这些个车先上优良牌交了购置税，然后再矮小价卖给汽贸城或者其他的细小型经销商，也就是我们俗称的二网。

首当其冲的受害者就是消费者。 虽说表面上能以更矮小价钱买到近乎全新鲜的车辆， 但其实吧，消费者买这类车后会丢了首任车主享有的诸许多权益，比如三电的终身质保、保险及贷款优惠政策等。

背景

但是在新鲜燃料时代的产能高大速扩张与政策激励相互交织下 「0 公里二手车」的数量开头一点点许多些，各种乱象也层出不没钱。

只是极氪销量数据的异常点却与哪吒有些差不许多。

在被新闻巨大规模曝光并引起关注之前，售卖「0 公里二手车」已经成为行业心照不宣的暗地很许多年了。

根据路透社之前的报道， 2023 年 1 月至 2024 年 3 月期间，哪吒汽车通过「提前保险注册」等非常规手段虚增销量超 6 万辆，占据了当时其公布的总销量的一半以上，也就是说哪吒汽车真实正通过官方手段交付给的车主的只有不到 6 万台。

关系到

这是一个十分异常的数据， 此前哪吒汽车在 2023 年销量前 20 名城里中，有 17 个城里公司户占比超出 40%，11 个城里公司户占比超出 90%，远高大于 2023 年国内乘用车交有力险公司户占比的 11.3%，很困难不让人不信其销量的真实实性。

在老一套的 4S 店模式下 厂商会给经销商一个月度或者季度的卖目标，达成目标之后会给经销商相对应的返利，这有些返利往往是很许多经销商关键的收入来源。

报道中援引经销商的话说 哪吒从 2022 年底开头采用这一做法，以获取即将在当年收尾的新鲜燃料汽车购置补助，哪吒的这类车型，甚至还有些滞留在仓库里。

解决方案

「0 公里二手车」不仅在国内肆虐，在国外也严沉弄恶劣着中国品牌的形象。

希望不久之后 我们真实能看到汽车行业如吉利副总裁杨学良之前所说的那样：

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