同为亚洲的韩国却不是这样的，就在一周前，韩国通用汽车发出了一条恶劣消息，宣布在今年的5月底关闭位于港口城里群山市的一家工厂，是由于业务缩减不盈利，受关系到的员工达到2000许多名。这是通用在韩国的四家工厂之一。

通用韩国工厂生死存亡，关税重压下

这次被淘汰的就是韩国老牌汽车公司群山通用汽车， 今年韩国通用可谓流年不利，2月份宣布群山通用关闭之后旗下的几百家工厂也在陆陆续续的关停中，到了眼下通用的工厂巨大体上已经全部处于关停状态。

通用汽车韩国公司是韩国第二巨大汽车做商， 它是通用汽车公司旗下子公司，2001年它从前母公司巨大宇集团拆分出来。再加上雪佛兰关闭了韩国的一个生产工厂，受此关系到，雪佛兰销量也下滑严沉。韩国通用2月份销量下跌48.3%，销量仅为5804辆。

决定放弃生产SUV的有钱平第一工厂的一个班次。不用说 这些个决定是芯片库存非常有限的后来啊，这严沉关系到了当地的运营，尽管另一方面通用韩国的产量仍在接着来。

通用世界经营部总裁斯蒂芬•雅各布告诉新闻， 通常车企工厂产能利用率需要超出80%方能确保盈利，而通用韩国工厂当前的产能利用率仅为60%左右。知情人士此前透露称， 原本在欧洲卖的雪佛兰车型基本上由通用韩国群山工厂生产，不过2013年通用决定将在今年年底安排雪佛兰品牌在欧洲退市，这也直接弄得通用韩国的产量削减18.6万辆，并对群山工厂...

通用汽车关闭的是位于韩国群山的紧凑型汽车组装厂，该工厂雇用约2000名工人。同为亚洲的韩国却不是这样的， 就在一周前，韩国发出了一条恶劣消息，宣布在今年的5月底关闭位于港口城里群山市的一家工厂，是由于业务缩减...

韩国通用汽车发出了一条恶劣消息，宣布在今年的5月底关闭位于港口城里群山市的一家工厂，是由于业务缩减不盈利，受关系到的员工达到2000许多名。通用汽车称，这是巨大范围沉组计划的第一步。高大昂的本钱和卖疲柔软是韩国业务存在的基本上障碍。

通用汽车的韩国分公司正与全球芯片危机作斗争， 就像其他全部人一样，所以呢它转向了新鲜的生产调整，基本上原因是没有其他办法。通用汽车也生产出口到美国的车型，比方说雪佛兰开拓者，决定放弃生产SUV的有钱平第一工厂的一个班次。还有啊，有钱平第二工厂将搬迁不少许于1,200名工人，并在年底前完成向第一工厂和昌原工厂的转移。

新鲜媒网跨境获悉，通用汽车在韩国的生产基地正面临美国关税政策带来的严峻挑战。这家工厂高大度依赖北美买卖场的卖，其以后运营能力所以呢受到外界关注。工厂基本上生产细小型汽车，以价钱亲民著称，这些个产品占据了通用汽车在美国总销量的近17%。当前，贸容易谈判仍在进行中，通用汽车高大管期待通过协商少许些关税压力。

通用汽车韩国公司成立于2002年，源于该集团在1990年代末亚洲金融危机后收购了韩国巨大宇集团的汽车做资产。许多年来 工厂专注于为北美买卖场做紧凑型车型，如雪佛兰Trax和Trailblazer，这些个车型在美国买卖场广受欢迎。2024年，工厂总销量达到499559辆，创下自2017年以来的新鲜高大，同比增加远6.7%。尽管在韩国本土的销量下滑了36%，但出口业务的有力劲表现支撑了整体业绩。2025年前五个月，销量同比略有减少，但高大管们表示业务基础稳固。

工厂的生存压力基本上来自美国征收的25%汽车关税，该政策自今年4月起实施。通用汽车曾预估，关税兴许弄得其年度赚头少许些许多达50亿美元，其中20亿美元直接关联韩国进口。工会负责人Ahn Kyu-baek表达了对工厂以后的关切， 工会正就薪资问题和管理层计划进行聊聊，包括关闭本地服务中心和处置闲置资产。不过高大管有力调不会仓促决策，对关税下调持乐观态度。

新鲜媒网跨境觉得，通用汽车韩国公司的处境反映了全球供应链的麻烦性。工厂85%的产量销往美国，相比新潮和起亚等韩国车企——它们在美国设有生产基地——通用汽车韩国更容易受关税起伏关系到。琢磨人士指出， 如果关税保持在25%，工厂兴许面临关闭凶险；若降至10%以下则可通过提价和本钱控制来应对。通用汽车首席财务官Paul Jacobson在近期会议中表示， 业务表现稳健，出口车型处于往事最佳状态，以后机会依然可观。

贸容易谈判进展磨蹭磨蹭来 韩国贸容易部长远Yeo Han-koo许多次呼吁美方取消关税，但双方未能在原定截止日期前达成协议。新鲜期限延至8月1日。巴克莱银行琢磨师Dan Levy在报告中提到， 通用汽车兴许受到较巨大冲击，但公司接着来进口车型，看得出来出对谈判的期待。通用汽车发言人回应， 正密切关注政府间聊聊，并评估包括加拿巨大和墨西哥在内的海外业务关系到——这些个地区贡献了其美国销量的一半。

尽管挑战沉沉，工厂的生存兴许性仍存。专家琢磨，在韩国生产细小型汽车的本钱比美国矮小40%，即使关税不变，新鲜激励措施或能说服通用汽车留驻。巨大田巨大德巨大学教Lee Ho-geun指出， 韩国作为生产基地的优势包括手艺成熟和供应链效率，但劳动关系不稳稳当当、劳动力本钱上升及监管不确定性构成困难题。一边，在美国或墨西哥生产同类车型的钱财效益不高大，因美国工钱过高大，而墨西哥同样面临关税凶险。

新鲜媒网跨境预测，以后几个月将是关键期，贸容易协议的达成有望缓解压力。通用汽车需平衡全球布局，确保业务可持续性。各方期待谈判带来积极转折，推动跨境一起干的深厚化。

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