网经社电子商务研究研究中心数字生活琢磨师陈礼腾对第一财经表示，外卖无人仓作为即时零售领域的新鲜兴模式，近年来进步迅速。其进步动力基本上源于手艺迭代与消费需求升级的双沉驱动。外卖无人仓作为核心应用场景，已成为资本与创业者竞相布局的蓝海赛道。麦仕龙、 喔欧等企业通过AI视觉识别、沉力感应、动态库存管理等手艺，实现了“零人造干预”的24细小时自动接单、派单及骑手取货闭环，单仓日均订单处理量提升30%以上。

无人仓订单成骑手高压线，为何事故频发

只是 看似高大效便捷的无人仓，却成为了骑手们心中的“高大压线”。为何事故频发？这一切的背后又隐藏着怎样的真实相？

无人仓：效率提升的背后 是骑手的困境

从采访的情况看，目前，碰到无人仓商家的骑手属于少许数。第一财经询问了上海、广州、深厚圳等地的骑手，七位骑手中仅有一位表示自己接过无人仓商家的订单。无人仓啥时候开头流行的？张波表示，从他个人体验看，最近一两年开头出现无人仓。“在我跑单的这片区域，最近一两年许多些了几个无人仓，但是说不上有很许多。”他觉得无人仓基本上是为了节约本钱，所以呢特征较为明显。一是为了少许些人力本钱， 店内无人值守，二是节约房租，位置往往比比看隐蔽，“取货的地方兴许在园区里面或者更偏僻一点的地方，也有的取货点在细小区里面。”

一边， 后台系统不会看得出来这一商家为无人仓，骑手达到后才会找到是无人仓。另一方面骑手困难以不要这类订单，“如果是全职骑手，派给你单非...不可接单。如果是众包或者兼职骑手能拒单，但是每一天拒单也有次数管束，骑手拒单后这单还会派给其他人。”张波表示已经许多次和站长远反映过无人仓的情况，“他们对这种单也头疼，基本上原因是这玩意儿也不是他们做决定的。”

责任不明， 骑手平安堪忧

而从此前发布的财报看，周黑鸭的无人卫星店确实将骑手纳入了取货、打包等流程。在2024年上半年业绩报告发布之际，周黑鸭曾表示成为了业内先说说巨大规模布局无人卫星店的卤味品牌。通过积极开拓布局无人卫星店， 周黑鸭通过智能化设备实现无人售卖模式，巨大幅少许些人力本钱，一边24细小时营业，可覆盖更许多消费场景，拓宽阔收入渠道，尤其在夜宵场景，带动卖额增加远明显。卫星店采用了智能门锁、监控、门店指引、智能支付系统等智能化设备，能够提升整体的运营效率。外卖骑手到店后通过门禁系统自助开门、取货、打包、配送。

这类方便了商家的无人店，却让骑手十分困难熬。近期，短暂视频平台上，有骑手发布了自己在周黑鸭无人仓取餐的视频，受到了不少许关注。视频看得出来骑手进入店内后商家通过语音“遥控”骑手在冰柜取货，骑手在冰柜内翻找了一会才找齐商品。接着商家要求骑手完成对商品扫码、输入顾客手机尾号、出细小票、打包等操作，经过一系列流程到头来完成取货。骑手在视频中表示，“晚上12点店里没有人能把关了我只负责配送。”

外卖骑手发生平安事故谁来负责？数据看得出来2019年中国全行业外卖订单配送时长远，比过去3年少许些了10分钟。2、外卖骑手如果是在送餐的一个过程中...

却以劳动者的“矮小生活”为代价推进。科幻电影里赛博朋克式的隐喻，正在不容易察觉地入侵我们的生活。比如外卖柔软件，从下单到开吃，“28分钟可达”，许多么美妙的时代馈赠。但困难得有人看到，这份高大效便利，是以牺牲外卖骑手生命和歇着为代价的。

无人仓亟待规范， 骑手权益需保障

对此，商家怎么回应？第一财经就此询问品牌方无人店的操作流程等问题，周黑鸭品牌方表示，“我们只是其中的一环，并不是主控。”

但困难得有人看到， 这份高大效便利，是以牺牲外卖骑手生命和歇着为代价的。而比雷尔告诉我们，订单不是常有的，反而一个细小时接不到单的情况很常见。

已有有些地区已经发布相关规范来保障行业骑手正规权益。去年12月发布的《厦门市买卖场监督管理局等四部门关于印发厦门市网络餐饮外卖配送监督管理规范的通知》看得出来 网约配送员取餐时找到餐饮给者未依法对配送的食品规范包装、封签破损，或不在食品经营许可证载明地址经营的，有权不要配送。对网约配送员依法拒送弄得的预期获利亏本， 平台经营者、送餐经营者、网约配送员能与餐饮给者约定补偿方案。

无人仓的进步，本是推动行业进步的一巨大步。只是在追求效率的一边，我们不能忽视骑手的权益和睦安。无人仓亟待规范，骑手的权益需要得到更优良的保障。只有这样，我们才能共同打造一个和谐、可持续进步的外卖行业。