航空5年巨亏3千亿，巨额亏损背后真相是什么

素材

新鲜任民航局局长远宋志勇透露，受疫情反复冲击，上半年民航运输生产跌入矮小谷，日航班量最矮小时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损...

航空业的沉资产困境

航空业是一个很典型的沉资产行业，需要花巨大价钱买飞机，散卖座位给消费者来赚钱。沉资产行业由于有比比看高大的固定本钱，所以赚头对需求起伏是非常敏感的，往事上巨大家都把航空列为跟宏观钱财有力相关的周期行业。

最近买卖场聊反内卷比比看许多，前几天有读者在评论区说航空其实也是极致卷的状态，今天正优良看到兽爷写了一篇航空业的文章，确实还是蛮惨的，今天就轻巧松从财务角度来跟巨大家轻巧松捋一捋。

航空业的巨亏之谜

3月30日三家“国字号”航空公司包括国航、南航和东航，公布了2020年的财务报表，三家总计亏损370亿元，此消息一出，直接戴上了年度亏损王的帽子。造成这种现象的基本上原因就是新鲜冠疫情的关系到，航空运输量下滑严沉，飞机停飞、裁员、破产沉组等问题让全球航空业的亏损已经成为行业普遍情况。

中国民航管理干部学院教谢立告诉财联社记者，航司巨额亏损兴许在短暂期内对航空公司飞机采购、投入带来一定关系到。但飞机采购通常提前3-5年或...

航空公司的自救之路

航空公司兴许会基本上原因是以下原因而出现亏损: 本钱高大昂:航空公司运营本钱基本上包括飞机买或租赁费用、航油费、机场起降费、飞机维护...

可是在航空公司下场做直播带货的背后是航空产业疫情之下的巨额亏损。像南方航空集团，作为前亚洲最巨大的航空集团，2021年净赚头巨亏121亿。南航...

各个航空公司的人均薪酬分化也是非常明显的，民营航司的代表就是春秋航空，23%都是飞行员，所以平均工钱达到了近40万；三巨大行的薪酬总体会偏矮小一些，2024年恢复后也有23万的水平。

航空业的以后展望

持续巨亏公司现金一准儿是扛不住的，从经营层面的做法就是降本，巨大家明显能感受到的得就是飞机餐，质量确实减少了非常许多。当然员工的薪资也是降本非常关键的一个点，在疫情期间确实看的比比看优良，但2024年的人均薪酬已经基本恢复到了2019年的水平。

另一个账号南方航空跨境商城近4场直播中，有3场卖突破50万。作为两个新鲜做的带货账号，这玩意儿成绩已经相当不俗。可是在航空公司下场做直播带货的背后是航空产业疫情之下的巨额亏损。像南方航空集团，作为前亚洲最巨大的航空集团，2021年净赚头巨亏121亿。南航...

日航班量最矮小时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1089亿元。” 而在民航业千亿巨亏的背后航空公司的“怪”现象似乎也许多了起来。民航业进步至今我们见证了桂林航空网红驾驶舱内拍照事件，东海航空男机长远与男乘务长远舱内互殴事件...

再说说再扯一下B计划，往后看一年半我们是确定能看到美联储加速降息的，最近特朗普也开头持续发声，压力确实给到了鲍威尔。当下这玩意儿位置除了我们前段时候一直在定投的黄金，组合也开头逐步补海外消费和医药的仓位，特别是医药是比比看明显受益于接下来的降息周期，创新鲜药的融资数据也已经持续恢复，值得持续看起来了。

眼下整个航空业确实是缓过来了国内航线客座率已经回到了较高大的水平，最近暑虚假旺季票价同比去年有增加远，所以三季度整个航空公司的业绩得都还会比比看优良。不过由于商务需求的占比减少，个人游玩消费是要看性价比的，如果过高大了巨大家就会选高大铁，所以票价弹性有限，这玩意儿行业能否反内卷成功我们还得边走边看。

最近几年对航空业打击最巨大的就是疫情，巨大家不能出门这些个本钱全都得航空公司自己担着。2020年以来整个航空业是持续亏损的状态，在2022年的时候一年亏了1500亿，5年下来累计亏超3000亿，这亏损非常夸张。。

A股这边总体是保持平稳的，成交略微有一些缩细小，但也还优良，接着来保持良性的震荡上涨格局。