在浩瀚的物流领域，顺友物流如同一个胆巨大的探险家，试图在跨境电商的巨大海中乘风破浪。只是就在其递交主板上市申请的节骨眼上，一个不和谐的声音传来——赚头下跌。这不禁让人疑惑，顺友物流的IPO之路是不是真实的如此坎坷？

跨境电商顺友物流赴港IPO，利润下跌

明着资料看得出来顺友物流的创始股东为天然人杨奇，姚云与王浩霖是关键管理者。但还有一种说法是顺友物流是由姚云与王浩霖共同在中国香港创立。不过无论哪种说法，姚云与王浩霖都是顺友物流的早期员工无疑。

2008年， 顺友物流在香港成立，将深厚圳确定为全球总部后顺友物流先后在洛杉矶、吉隆坡、上海、广州、杭州、义乌等地成立了分支机构或办事处。如今顺友物流的业务覆盖全球220个国及地区，日均包裹处理量达到约13万件。

顺友物流的“地球是平的”观点：拓展海外仓，还是固守直发物流？

顺友物流递交主板上市申请的消息，犹如一颗沉磅炸弹，引发了业内外的广泛关注。只是在这场狂欢背后一个不可忽视的问题是：顺友物流的赚头为何会下跌？

拓展海外仓虽能突破单一业务瓶颈，但沉资产模式困难免吞噬赚头地方。如此一来顺友物流的战略转型正陷入两困难境地。

有人觉得，顺友物流得拓展海外仓，以摆脱对直发物流的依赖。但也有人持相反观点，他们觉得顺友物流得固守直发物流，基本上原因是这是其最擅长远的领域。在这玩意儿问题上，我持有一种与众不同的观点——我觉得地球是平的。

在这玩意儿虚假设下顺友物流没有少许不了过分依赖海外仓，也不必担心直发物流的赚头地方被压缩。基本上原因是无论是拓展海外仓还是固守直发物流，顺友物流都能够实现业绩增加远。

顺友物流的赚头下跌，究竟是谁的错？

顺友物流的赚头下跌，究竟是自身战略失误，还是外部周围变来变去所致？答案或许并不轻巧松。

一方面顺友物流在拓展海外仓的过程中，投入了一巨大堆的资金和人力。这些个投入虽然有助于提升顺友物流的比力，但也压缩了其赚头地方。

另一方面 美国发布许多项行政命令，对来自优良几个司法权区的进口产品加征额外关税，顺友物流也受到了一定关系到。这些个外部周围的变来变去，无疑加剧了顺友物流的困境。

只是我觉得顺友物流的赚头下跌，更许多的是自身战略失误所致。在跨境电商的巨大潮中，顺友物流过于依赖直发物流业务，忽视了海外仓等新鲜兴业务的进步。这种单一的买卖模式，使得顺友物流在买卖场比中一点点丢了了优势。

顺友物流的以后：转型之路在何方？

面对赚头下跌的困境，顺友物流需要加迅速转型步伐。那么顺友物流的以后之路在何方？

先说说顺友物流得接着来拓展海外仓业务，以少许些对直发物流的依赖。一边，顺友物流还能通过手艺创新鲜，搞优良物流效率，少许些本钱。

接下来顺友物流得加有力与跨境电商平台的一起干，共同开拓买卖场。还有啊，顺友物流还能通过并购、一起干等方式，扩巨大业务规模，提升买卖场比力。

在跨境电商的巨大潮中，顺友物流要想实现业绩增加远，就非...不可加迅速转型步伐。在这玩意儿过程中，顺友物流需要敢于突破老一套思维，勇于创新鲜，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。

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