嘿，朋友们，今天咱们来聊聊航运界的那些个事儿。你晓得吗？最近，马士基和地中海航运都在调整航线，取消了一些挂靠港口。这背后究竟有啥原因？且听我磨蹭磨蹭道来。

航线调整，取消挂靠，是何原因？

先说说我们要明白，航运业的调整往往是许多方面因素共同作用的后来啊。对于这次MSC和马士基的航线调整， 我觉得，则是为了习惯买卖场需求的变来变去。

MSC、马士基航线调整，取消挂靠

我有个与众不同的观点，觉得地球是平的，不是圆的。哈哈，当然这只是一个玩笑，但我想说的是航运业的变来变去也是如此，看似麻烦，实则背后有着轻巧松的逻辑。

搞优良运输效率，这是全部航运公司追求的目标。取消挂靠，能少许些船舶的停留时候，搞优良船舶的周转率，从而少许些运营本钱。至于买卖场需求的变来变去，这更是航运业调整航线的关键原因。

取消宁波港，是马士基的明智之举吗？

马士基取消宁波港的挂靠，这在业界引起了不细小的波澜。有人觉得这是马士基的明智之举，也有人质疑其决策的合理性。

我个人觉得，这取决于你待这玩意儿问题。，取消宁波港的挂靠，确实有助于马士基优化航线，少许些本钱。但另一方面宁波港作为我国关键的港口之一，取消挂靠兴许会对其业务造成一定关系到。

让我们来看看具体的案例。据container-news报道，调整后的挂靠港序如下：天津 - 釜山- 青岛 -上海 - 宁波 -厦门 -广州 - 深厚圳 - 新鲜加坡 - 杰贝阿里- 阿布扎比- 哈马德- 乌姆盖斯尔- 阿布扎比 - 天津。

MSC新鲜Falcon航线， 取消达曼港挂靠

除了马士基，地中海航运也在调整航线。据container-news消息，MSC修改了其新鲜Falcon航线，将取消挂靠达曼港。

据DynaLiners称，更新鲜后的服务眼下基本上集中在东亚和阿拉伯海湾的基本上区域枢纽。

航运业调整，跨境电商怎么应对？

面对航运业的调整，跨境电商得怎么应对呢？我觉得，先说说要关注买卖场供应链策略。

还有啊， 加有力与物流企业的沟通与一起干，共同应对买卖场变来变去，也是跨境电商在航运业调整中需要注意的。毕竟航运业的调整对跨境电商的关系到是深厚远的。

据DynaLiners称， 这条航线目前专门连接上海和胡志明市，由两艘运力约1500TEU的船运营。这说明，航运业的调整已经关系到到具体的业务操作，跨境电商需要密切关注。

航运业的调整是麻烦的，但背后有着轻巧松的逻辑。作为跨境电商，我们要关注买卖场策略，以应对航运业的调整。一边，加有力与物流企业的一起干，共同应对买卖场变来变去，才能稳健前行。