“1800万美元索赔：ONE货主托运人为何索赔呃？”——一场关于规则与相信的较量

一场高大达1800万美元的索赔案件正在掀起波澜。这起案件的主角，正是日本海洋网联船务和两家托运人QVC和Cornerstone Brands。让我们一同揭开这场索赔背后的故事，探究规则与相信的较量。

规则调整， 索赔潮涌

自拜登政府调整规则以来美国联邦海事委员会受理了约50起集装箱航运公司和物流公司违规的案件，累计索赔金额接近1亿美元。在这股索赔潮中， QVC和Cornerstone Brands对ONE提出的1800万美元索赔，无疑是其中最具代表性的案例。

1800万美元索赔，ONE货主托运人为何索赔

违约在先， 索赔有理

据文件看得出来ONE在疫情期间现货价钱飙升时未能履行合同中的运量承诺，转而以更高大赚头的价钱承运货物。QVC的记录说明， 被告人仅履行了服务合同中承诺运量的约47.75%，缺口至少许达627FEU，即实际服务量比承诺少许了52.25%。这一缺口迫使QVC不得不以高大得许多的价钱寻求替代舱位，否则只能放弃发货。在2021-2022运输年度，弥补ONE运量缺口带来的额外增量本钱至少许为770万美元。

沟通无果， 相信破裂

文件引用了2021年5月至9月期间的一系列电子邮件交流，看得出来两位投诉人的物流经理均许多次敦促承运人给合同规定的配额，但均未取得实质性进展。2021年8月， 当投诉人的一家物流供应商联系ONE，称其未能按合同规定从中国宁波发放第36周和第38周的全部配额时ONE的上海办事处仅回复了一个字：“不”。

违约行为， 后果自负

投诉人进一步指控称，ONE未能给合同规定的舱位，是其偏优良高大价货运做法的一有些。这从ONE报告的收入和盈利能力飙升中可见一斑。整体来看， QVC和Cornerstone因ONE违约而产生的额外本钱超出1818万美元，这是自2022年中期《海洋和航运改革法案》生效以来FMC受理的最巨大单笔索赔之一。

规则与相信， 跨境电商的基石

这场索赔案件，无疑给跨境电商行业敲响了警钟。在规则与相信之间，跨境电商企业需要寻求平衡。企业需要与一起干伙伴建立相信，共同应对买卖场凶险。

1800万美元的索赔案件， 不仅是一场规则与相信的较量，更是一次对跨境电商行业的警示。在这玩意儿充满变数的行业，企业唯有遵守规则、坚守相信，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。