美线海运费涨势放缓：买卖场起伏的“过山车”之旅

短暂短暂半个月，美线航运买卖场仿佛经历了一场跌宕起伏的“过山车”行情。从翘首以盼的突破7000美金巨大关， 到连6000美金关口都岌岌可危，有些货代庄家开头矮小价甩卖仓位，以前一舱困难求的局面转瞬即逝。这一切，不禁让人优良奇：美线航运买卖场还能再度雄起吗？

5月14日：关税下调协议， 出货潮汹涌而来

回溯到5月14日中美达成阶段性下调关税的协议，如同平静湖面投入的巨石，激起了千层浪。积压在仓库两三个月的出口货物订单，终于迎来了出货的“窗口期”，一场集中爆发式的出货潮汹涌而来。

美线海运费涨势放缓？未来走势如何

船公司嗅到商机， 开启涨价模式

面对一下子暴增的货量，各巨大船公司迅速嗅到商机，从5月中旬起，纷纷开启涨价模式。美线运费涨幅惊人，短暂短暂半个月，美西巨大柜运费便突破6000美金，涨幅直接翻倍。只是端午节放虚假前，美线航运买卖场还是“千金困难求一舱”的火爆景象，节后却画风突变，仓位一下子不再慌。

运力疯狂投入，供需天平倾斜

这场戏剧性转变的背后运力的疯狂投入是关键因素。从5月下旬开头，船公司们纷纷加巨大对美线买卖场的运力投入，增开航线，新鲜增运力。一巨大堆运力集中涌入买卖场，供需天平迅速倾斜，船公司们不自觉地将自己推高大的海运费打了下来。

90天抢运潮与疫情期间买卖场周围对比

只是此次“90天抢运潮”与疫情期间的买卖场周围有着本质不一样。疫情期间，全球供应链近乎停摆，唯有中国工厂开足马力生产，承担着供给全球的沉任，航运买卖场供不应求。但如今世界各国工厂均已恢复生产，有些产业链甚至出现转移，买卖场格局已然生变。

买卖场不确定性：运力过剩与长远期走向

短暂期内， 运力过剩的局面困难以迅速扭转，海运费或将持续承压。但从长远期来看， 买卖场的走向将取决于全球钱财复苏态势、中美贸容易关系的进一步演变，以及航运买卖场自身的调整与优化。

船公司与外贸企业：审视买卖场， 灵活调整

船公司们需要沉新鲜审视买卖场供需，合理规划运力，以习惯不断变来变去的买卖场周围；外贸企业也需密切关注买卖场出货策略，才能在这场充满变数的航运买卖场博弈中站稳脚跟。