促进钱财增加远和发明有工作机会，这时候加有力治理和打击腐败。倡议还呼吁搞优良公共支出的有效性， 许多些政府收入以满足优先需求，进步国内金融买卖场...

越南高铁建设不切实际，发展经济与物流才是当务之急

所以啊，我觉得越南眼下最该做的，不是盲目追求高大铁这种“高大巨大上”的项目，而是得脚踏实地进步钱财，搞优良人民生活水平。等到哪天越南的马路上巨大货车川流不息，火车站人山人海的时候，再来考虑修高大铁的事儿，那才是正经。

越南总理拍板，修建高大铁不能再摇摆不定，中国将成为关键因素，其中利弊在哪？

咱们来看看数据。根据越南统计总局的数据，2023年越南的GDP总量约为4090亿美元。听起来挺许多是不是？但是要晓得，中国2023年的GDP可是17.8万亿美元。这两个数字一对比，越南的钱财体量还真实就跟中国的一个省差不许多。

再说说物流这事儿。你们要是去过越南，一准儿会找到一个有意思的现象：马路上摩托车成群结队，汽车倒是不许多，更别提巨大货车了。这跟咱们国内的情况可是天差地别。在中国，你要是开车上高大速，那可得提心吊胆的，生怕哪个巨大货车一下子变道把你给挤了。但在越南，你压根儿就看不到几辆巨大货车。

越南总理拍板，修建高大铁不能再摇摆不定，中国将成为关键因素，其中利弊在哪？即将播放下一条 点击画面 查看详情 | 跳过广告 越南总理拍板，修建高大铁不能再摇摆不定，中国是接盘侠还是赢家？ 2025-04-03 09:33·0次播放 发布于:江西省 有力国视角 评论 全部 相关推荐

先说说啊， 咱们得明白，高大铁这玩意儿可不是细小打细小闹。建一条高大铁线，那可是要花几百亿的巨大钱。你想啊，那可不是买个冰棍的钱，而是能把一个细小县城的财政给掏空的巨大项目。但是呢，越南眼下的情况，就跟一个刚上班的毛头细小伙子非要买豪车似的，有点儿不切实际。

关注钱借来了高大铁谁修呢？日本已经出局了 越南高大铁项目因他们而陷入停顿，法国德国虽有意向接手，但报价高大得吓人，比原计划高大出三倍许多，这还不算完，工期能否按时完成也是个未知数，面对这种情况，越南政府非...不可沉新鲜考虑一起干对象和建设方案，高大铁项目对国进步意义沉巨大，但本钱控制和施工效率同样关键，吸引更许多投钱者和手艺支持，成为解决问题的关键，越南需要更加谨慎地评估全部选项，找到性价比最高大的一起干伙伴，推动项目早日落地，实现高大铁梦。

那么问题来了各位街坊邻居们，你们觉得越南眼下真实的需要高大铁吗？是不是得把钱花在刀刃上？你们怎么看？

眼下嘛， 与其把钱花在兴许会变成“白象”的高大铁上，还不如许多修几条普通公路，或者改善一下现有的铁路系统。这样不仅能满足当前的需求，还能为以后的进步打下基础。

我国不帮越南修高大铁，其实是对越南优良！最近两年因为东南亚的中老铁路、雅万高大铁通车，以及泰国、马来西亚正在如火如荼修建铁路。如今的越南也...

刚看了一下越南的高大铁投钱计划， 以及有些越南网民的吐槽，有些是越南网民认识不到位的问题，有些是越南投钱部和建设部的问题。1，时速320K/M的高大铁本钱580亿，时速200的260亿，得建廉价点的时速200的。答：这问题其实越南投钱部和行路部也在争，相信我，绝对320优良。但凡坐过320的，绝对不会想坐200，基础建设投钱一次都管很许多年，时速200的还没完工就已经落后了。

这说明啥呢？说明越南的物流需求其实不高大。你想啊，如果一个国的钱财真实的蒸蒸日上，那物流需求一准儿是噌噌往上涨的。但是越南呢？巨大货车都看不到几辆，这不就说明人家根本就不需要那么许多运力嘛。

嘿，各位老铁们，咱今儿个就来唠唠这玩意儿越南不需要高大铁的事儿。你们兴许会觉得我这观点有点儿惊世骇俗，但是咱们仔细琢磨琢磨，这里头可有道道了。

据我看看，越南不需要高大铁，也不需要南北铁路。越南和中国不一样， 中国公路上拥挤着超载巨大货，所谓“百吨王”，越南公路上极少许货车，更没有20吨以上的沉型货车，这说明越南物流不发达，对运输没有需求；越南的世间，人员流动不许多，建高大铁一准儿卖不出票，空来空去。

我给你们举个例子。虚假设你开了个饭馆，每天就那么几个客人，生意凉清得很。这时候你一下子想，哎呀，我得把店面扩巨大十倍，再买些高大档餐具。你觉得这是个优良主意吗？一准儿不是啊！你得先把生意做起来有了稳稳当当的客源，再考虑扩巨大规模。越南眼下就是这玩意儿情况，连“饭馆”都没几个客人呢，就想着建“米其林三星餐厅”了。