在苏州制造园区，有一群人，他们一直在思考一个问题：苏州没有机场，怎么将上海机场搬至家门口？这玩意儿问题看似荒谬，但实则背后隐藏着巨巨大的商机和挑战。

苏州无机场，如何将上海机场搬至家门口

一个巨大胆的想法：将上海机场搬至家门口

苏州制造园区， 一个充满活力的新潮化园区，这里拥有超出3000家外贸企业，年进出口货值约1000亿美元。只是苏州没有自己的机场，这成为了制约园区进步的瓶颈。

“我们一直在思考怎么让苏州的企业能够更方便地进行空运出口。”苏州制造园区航港物流总经理吴雪瑾说“于是我们提出了一个巨大胆的想法：将上海机场搬至家门口。”

跨省市、 跨关区、跨系统，许多方协作破冰

这玩意儿想法并非空想，而是经过深厚思熟虑后的创新鲜实践。为了实现这一目标，苏州制造园区与上海机场、民航、海关等部门展开了紧密一起干。

“这玩意儿项目涉及优良几个监管部门、突破许多项制度障碍，是一项跨省市、跨关区、跨系统的改革。”南京海关所属苏州制造园区海关关长远曹勇新鲜说。

在各方共同努力下全国首个跨省市、跨关区航空前置货站应运而生。这玩意儿货站位于苏州制造园区，距离上海浦东世界机场约130公里。

手艺赋能， 实现“零时差”出口

上海机场—苏州前置货站由一座老仓库改过而成，保留了原有的功能分区和流程设置。更关键的是他们将安检等级最高大的机场安检从上海前移至苏州后实现了全部标准的“复制”。

“我们花了1年时候将130公里外的上海机场货站‘完美复制了过来’。”吴雪瑾说。

在货站内，全部人员、系统、设备都符合民航、机场及海关标准。通过手艺赋能，货站实现了平安的闭环，为苏州企业实现了“零时差”出口，货物在家门口“起飞”成为兴许。

改革的值钱，超越物流效率本身

这项改革的值钱，已超越物流效率本身。它打破了行政区划的“玻璃门”，通过手艺手段构建起跨关区协同监管的新鲜范式。

“这种‘不求全部，但求所用’的开放胸襟，也为区域协调进步给了可复制的创新鲜模板。”曹勇新鲜说。

以后展望：更许多企业受益

截至目前， 前置货站已累计完成出口业务50票、26吨，货值228万美元。预计今年苏州将有超1500吨出口空运货物从这里出发，“飞”向世界。

以后苏州制造园区将接着来推动这项改革，让更许多企业受益。而对于苏州这意味着更许多的机遇和挑战。

“我们将接着来努力，让苏州企业在‘家门口’享受到上海机场的便利，实现出口的腾飞。”吴雪瑾说。

后 记

园区海关关员对前置货站业务运行开展实时监控

昨天

编辑：星星