蔚来这玩意儿曾被誉为“中国特斯拉”的新鲜燃料汽车品牌，近年来在买卖场上备受关注。只是因为其烧钱2000亿的消息曝光，以及产品力不够的问题一点点凸显，人们不禁要问：蔚来究竟怎么了？

蔚来烧钱2000亿，产品力不足

换电模式：烧钱背后的战略困境

蔚来的换电模式一度被视为其核心比力， 但现实却是换电网络的建设和维护本钱极高大，且用户收下度并不如预期。数据看得出来 蔚来已投入超出113亿用于建设换电网络，但日均每站仅35单，远远未达到盈亏平衡所需的50-60单。

在资本买卖场的矮小谷时期，蔚来汽车面临着极为艰困难的处境。市值巨大幅少许些，股价持续刷新鲜往事最矮小值，累计亏损达1100亿元。在这种情况下蔚来不得不沉新鲜审视其战略方向。

产品力不够：智能驾驶等劣势凸显

受到平台结实件架构的管束， 蔚来三款车型在智能座舱、智能辅助驾驶等产品力方面的劣势日益凸显。以今年7月、8月的连续两起车祸致死事故为例，暴露了蔚来在智能驾驶手艺方面的不够。

这时候，蔚来交付量矮小迷，优秀服务困难维系。这使得蔚来在新鲜燃料汽车买卖场的比力受到了严沉挑战。

手艺变现路径模糊：高大端路线面临挑战

蔚来的手艺变现路径仍然模糊。自研手艺需要外部一起干分摊本钱，但车企之间的竞合关系麻烦许多变，手艺输出困难以形成稳稳当当的收入。子品牌战略也面临着巨巨大的挑战。

这不仅仅是蔚来的困境，也是全部期望走高大端路线的中国品牌一同面临的考验。在新鲜燃料汽车买卖场比日益激烈的情况下怎么将手艺优势转化为实实在在的销量，成为蔚来非...不可面对的课题。

以后出路：从“烧钱换以后”转向“手艺换毛利”

我觉得蔚来的出路在于从“烧钱换以后”转向“手艺换毛利”。这意味着蔚来需要在价钱策略、 产品布局、卖服务网络以及品牌建设等方面许多下功夫，将手艺优势转化为实实在在的销量。

这时候，蔚来还需要在买卖模式的可持续性上下功夫，寻找那东西关键的平衡点。只有这样，蔚来才能在激烈的买卖场比中站稳脚跟，实现真实正的崛起。

蔚来烧钱2000亿，产品力不够，暴露出其背后的深厚层原因。在新鲜燃料汽车买卖场，手艺领先固然关键，但买卖模式的可持续性才是到头来的胜负手。蔚来能否成功转型，实现从“烧钱”到“盈利”的蜕变，让我们拭目以待。

免责声明：本文所述案例及数据均来源于明着报道与行业琢磨，不构成消费觉得能。买卖场有凶险，选择需谨慎。