蔚来良性发展，阿尔卑斯能否成为关键转折点

蔚来业绩亮眼， 阿尔卑斯担纲沉任

再比如才公布的第三季度财报，蔚来实现了单季度营收和交付量的双往事新鲜高大：环比增加远均超出100%，同比增加远也分别达46.6%和75.4%。而净亏损环比收狭窄，毛利率回升至11%的合理水平。

日前，蔚来子品牌「阿尔卑斯」的首款新鲜车的谍照曝光。李斌在明着场合曾表示：「阿尔卑斯和蔚来品牌的关系类似奥迪和巨大众、雷克萨斯和丰田。」

新鲜平台、 新鲜车型，阿尔卑斯蓄势待发

一边，在新鲜平台的加持下阿尔卑斯搭载60kWh和90kWh的电池包，相比现有的NIO车型更薄，车身姿态造型、车内的坐姿也会比ET5更优良。

最近的蔚来汽车可谓是优良事不断， 连续牵手长远安、吉利两巨大巨头一起搞换电，再到拿下独立生产资质后出资31.58亿元告别“江淮做”，一切都很顺利。

换电网络， 阿尔卑斯助力蔚来增量

目前来看，“阿尔卑斯”和“萤火虫”两个新鲜品牌，至少许前者确定支持换电。蔚来品牌一直坚持的双电机标配， 除了“平安冗余”、“豪华门槛”等官方说辞之外也兴许有和阿尔卑斯形成品牌区隔的考虑，种种细节，足以看出蔚来对阿尔卑斯的看沉。

所以蔚来只能寄希望于子品牌阿尔卑斯的交付能够摊薄蔚来体系的整体投入开支并成为收入的新鲜支点。

高大端买卖场与巨大众买卖场， 蔚来怎么布局

一方面蔚来汽车定位高大端买卖场，定价高大、起量困难；阿尔卑斯品牌则面对巨大众买卖场，覆盖范围更广，价钱更矮小，更轻巧松实现走量。

据李斌此前介绍，阿尔卑斯将在明年下半年正式推出，车型数量巨大概是NIO品牌的一半。并且， 阿尔卑斯新鲜车将基于NT3.0平台打造，采用800V高大压架构，与蔚来共享换电站，并有望采用蔚来自研的智驾芯片。

阿尔卑斯， 蔚来以后增量关键

此前李斌还透露，将在12月23日举办的NIO Day上，发布一款全新鲜的旗舰车型。据其介绍，这款车是蔚来手艺创新鲜的结晶，将成为新鲜标杆。

从官方透露的信息来看， 阿尔卑斯子品牌的进展不会延迟，而从整个蔚来汽车的进步现状来看，阿尔卑斯子品牌也不容许延迟。

写在再说说

根据此前的信息，蔚来内部对于阿尔卑斯的销量预期极高大。该品牌的首款车型将对标特斯拉，预计会将价钱聚焦在25万左右。而根据蔚来汽车预测，阿尔卑斯可实现月交付超5万辆。所以呢，阿尔卑斯品牌进入买卖场是刻不容缓的。

而关于用户最关心的换电网络， 蔚来的换电网络以后会有「专用网络」和「共享网络」，从明年开头就会开头建设共享网络，阿尔卑斯品牌将用共享网络，蔚来用户能用共享网络。

虽然眼下的蔚来看上去是一片向优良， 但依然有种种问题潜伏其中，除了剥离换电业务外最关键的问题还是保持增量，蔚来对阿尔卑斯有信心，但阿尔卑斯能否在激烈的比中爆量却是一个未知数，不过却也是蔚来后续较长远时候内的定心丸了。

文/土木