精致的结实派美学

72年经典重生，全新路虎卫士

一开头的时候，卫士其实不叫卫士这个。而当我们回望往事，会找到每一个名字背后都有一段故事。

立体嵌入式LED尾灯是车尾的另一巨大特点， 既有着复古的气息，点亮后又有着不错的手艺感，一边内凹的造型在一定程度上也对灯组起到了护着作用。

李巨大龙先生：上一代路虎卫士的设计堪称典范， 我们并不想抛弃这一往事老一套，我们希望赋予全新鲜路虎卫士一些经典特质，令其一望即识。它是一个拥有72年...

时隔四年之后 全新鲜一代路虎卫士正式登陆中国买卖场，这玩意儿以前无数越野喜欢优良者的梦想之车一改往日粗犷的造型，在保留了经典元素的一边用豪华和手艺把自己包装了起来。

细心的你兴许会找到， 全新鲜路虎卫士的车顶采用了斜角曲面的设计，这也是前辈们遗留下来的经典元素之一，并且在两侧靠近车尾的位置还分别设有两块侧窗，官方命名为阿尔卑斯之光侧顶窗。

算上这台以全新鲜面貌回归的卫士， 路虎旗下包括揽胜家族、找到家族、以及卫士家族的三巨大家族算是再度凑齐了。按官方给他们的定位揽胜家族主打豪华，找到家族走的是实用路线，而这台卫士则以性能为卖点。

后排采用了纯平的地台设计，这样的优良处自不用许多说搞优良后排中间乘客的舒适性。放在路虎卫士上，它还有另一个优势。整车的地板覆盖材料并不是我们常见的绒布，而是带有涂层的一体式橡胶地板，并且地板与门槛高大度是齐平的。其目的是在弄脏地板后方便清理，甚至还能用水直接冲洗。

四年前的英格兰西米德兰郡， 捷豹路虎的Sulihull工厂，一台浅薄绿色的卫士90 Heritage柔软顶版像往常一样驶下了生产线，一切看起来都没啥异样。但说实在的，这台浅薄绿色短暂轴卫士的下线，也标志着卫士车型的正式停产，一代经典的告别。

时候到了1989年，路虎的第三款车型找到也加入了巨大家里。车型许多了人们就开头有了疑惑，Land Rover到底是个品牌还是一款车？也是时候该让它有个自己的名字了Defender由此而来。

前辈过于经典，有时候是把双刃剑。新鲜车既要做出习惯新潮风格的改变，又要保证那些个经典元素得以传承。从整体外观上来看， 新鲜款卫士传承了老车型上经典的造型设计，但又在过去横平竖直的基础上许多些了很许多圆角设计。这样的圆角设计有些类似iPhone上UI图标的造型， 更圆润的风格让卫士工具车的形象巨大幅减没劲，看上去更加适合家用。

卫士和路虎家族其他的车型相比， 除了更偏向越野性能的定位以外发动机舱盖没有采用蚌式的设计也是它最巨大的特点之一，这也是从老款车型上传承下来的经典元素。

除了上面提到裸露在外的铝镁合金中控台， 全车在门板、地台、窗框等地方都采用了外露式铆钉设计，看上去满满的制造风，一边和卫士整车的调性相符。而且要晓得，这些个铆钉并不仅仅是装饰，也实实在在的起到了固定和锚点的作用。

第二次世界巨大战收尾后不久，英国百废待兴。做出改变。

1958年和1971年，路虎分别又推出了Series II及Series III。Land Rover Series系列也在经历了三代车型的进步之后正式翻开了新鲜的篇章。

粗中带有细，复古又前卫，这么形容它的内饰得非常贴切。一方面 新鲜车给了包括12.3英寸全液晶仪表盘、中控10英寸液晶屏幕、全彩HUD抬头看得出来、带液晶屏幕的空调旋钮、流新闻后视镜、SOTA在线升级功能等等电子和手艺方面的配置。

从诞生之初到2016年正式停产， 卫士早已不再只是轻巧松的一款越野车，它曾为英国国王乔治六世打造过专属座驾，也是英国女王检阅和外出度虚假时的用车，还扮演着英国及很许多欧罗巴联盟国的军方用车等等。这也是为啥，当英国人提起Defender这玩意儿名字的时候，都格外自豪。

内圆外方的前巨大灯造型， 灵感来自老款车型，但半圆式的设计以及麻烦的内部结构都让其看上去更加新潮化，官方给它的命名为“极地虎眼”。

早在去年9月10日全新鲜一代路虎卫士在法兰克福车展上进行了首发。这时候，外拱型肩线和阿尔卑斯之光侧顶窗也是传承经典和新潮的融合。

全车设置了优良几个抓握把手， 在越野颠簸路段时为乘客给抓握支持，一边为上下车给支撑点，许多些便利性，毕竟这是一个身高大接近2米的巨大块头。

转到车身侧面给人第一个感觉就是块头够巨大，屁股够方。如果把外挂备胎包含在内， 110版本的全新鲜路虎卫士长远宽阔高大达到了5018/1996/1967mm，轴距3022mm，这样的数据也让它看起来比找到和奔驰G级魁梧了不少许。尺寸上的优势再配合方正的造型， 让这辆卫士看上去力量感十足，一边又保证了内部人员的乘坐地方，不过偏长远的轴距有时在越野上会吃一些亏。

标志性的经典车尾直角展现了新鲜款卫士的结实派血统， 官方称其为“山脊轮廓”尾部，想要表达出一种直接、有力悍和毫不妥协的感觉。另一方面工事师还表示方正的收尾有助于搞优良车身有力度，许多些碰撞平安性。

自1990年正式更名Defender后 卫士在设计方面就在没啥巨大的改动，只是在动力总成上进行更新鲜，以及推出一些特别版或是衍生车型。

全新鲜路虎卫士拥有超凡卓越、 引领潮流的新潮设计理念及驾驭全地形的手艺，它将帮路虎品牌接着来有力化在豪华全地形SUV买卖场无可撼动的传奇地位。

另一方面 裸露式的仪表台横梁直接把车架上的铝镁合金“暴露”在外面表面涂上了一层哑光质感的材质，结实汉味儿十足。横梁外部用皮质进行了包裹，在粗犷中加入了精致和豪华。

于2020年07月04日上线，由番禺鸿粤捷豹路虎上传。西瓜视频为您给高大清视频，画面清晰、播放流畅，看丰有钱、高大质量视频就上西瓜视频。

它以前是路虎品牌的全部

如果刨去备胎， 新鲜款卫士将近4米8的车长远只能算是一辆中型SUV，这样的身材怎么能拥有超出3米的轴距呢？通过看车侧我们不困难找到，新鲜车的前后悬非常短暂，前后轮差不离贴近了车身两端。这样做的优良处除了能得到不错的车内地方外还极巨大的搞优良了车辆的通过性。

作为一款经典的结实派越野车， 全新鲜一代路虎卫士一改往日过于“简陋”的工具车形象，在保留自身越野能力和经典元素的一边，巨大幅提升了精致感、豪华感和手艺感。全新鲜平台以及众许多新鲜型材料和手艺的应用，也能看出路虎品牌对它的沉视程度。

写在再说说

官方的具体数据怎么算出来的，我们还不得而知。但承载式车身说不定并没有想象中那么“不堪一击”。打破固有观念，说不定只是时候的问题。

怀着对经典的烫喜欢和崇敬， 全新鲜卫士承袭又拓展了路虎72年来矢志不渝的创新鲜，以更加有力巨大的功能和卓越的全地形手艺沉新鲜定义了21世纪的冒险探索心思...

“井”字造型的前格栅让前脸保留了结实朗的风格，一边也不失精致感。下方网格状进气坝的组合，不光对车头有些进行了点缀，还在一定程度上起到了优化气流走向的目的。官方给出的说明白是 虽然卫士是一款结实派越野车，虽然造型看上去很方正，但在设计之初，空气动力学也是工事师和设计师们基本上考量的方向之一。

同年的荷兰阿姆斯特丹车展， Series I正式推出，和它一同到来的，还有Land Rover这玩意儿全新鲜的汽车品牌。而当时卫士就被叫做Land Rover Series系列，和品牌同名。

于是 当时的Rover公司设计总监Wilks先生就以经典越野车Jeep威利斯为蓝图，设计出了一款英国人自己的越野车。1948年，初代卫士……哦不那时还不叫卫士，一款名为Series I的车型正式诞生。

阔别许多年后归来

四辐方向盘还是路虎熟悉的味道， 不过材质却选择了全铝合金，并和中控台一样金属结构全部外露。表面为金属微粒涂层，达到防腐蚀和防剐蹭的目的，一切以耐久性为上。

发动机的进气位置位于翼子板上， 这样做的优势除了能够得到更巨大的涉水深厚度以外还能避免吸入浑浊的脏空气。再说一个，官方给出的这台路虎卫士的涉水深厚度能达到900mm。

全新鲜卫士的接近角为38°、 离去角40°、通过角28°、最巨大爬坡角度45°、最巨大离地间隙291mm。再加上110版本车型标配了空气悬架，通过性能够得到很优良的保障。不过还是上面说的那句话， 过长远的轴距有时是会拖后腿的，如果想兼顾家用，110版本天然更优良，如果想把越野性能最巨大化，那还是等等轴距更短暂的90版吧。

恰逢2020年，也正优良是路虎揽胜的50岁生日。如果说路虎是英国最具代表性的品牌之一，那揽胜得就是这玩意儿品牌最经典，知名度最高大的车型了。不过路虎旗下还有这么一款车，它虽然没有揽胜名气巨大，保有量也不许多，也并不是家族旗舰。但它却是路虎往事最长远的车型， 在诞生之初被直接冠以路虎品牌之名，又在之后的岁月中见证了整个英国汽车制造的兴衰。它的名字叫路虎卫士。

对于一辆拥有极致越野能力的结实派越野车 除了传承经典的结实朗外观，更关键的便是它全地形能力，秉承老卫士的无畏心思以及有力巨大的生存能力，全新鲜路虎卫士110天然不会让巨大家失望。

历经72年的传承进步， 路虎卫士的每次出现都会带来全新鲜的感官体验，而全新鲜路虎卫士110沉新鲜定义了新鲜一代极致全能的结实派越野车。

72年来 卫士的名字就像是英国汽车制造的一个符号，见证了英国人在制造上的高大光时刻，也经历了时代飞迅速进步的洗礼。如今它再度踏上征途，Defender的名字能否像它的前辈们一样响亮，我们拭目以待。

老款卫士发动机舱盖两侧为铁板， 而受限于法规，在新鲜款卫士上变成了两块装饰板，同样是向经典致敬。

基本上原因是前者， 我们会看到全新鲜一代卫士依然保有着72年来仿佛从未改变的结实朗的、阳刚的车身造型和三条简明的、平直的侧线条；我们会看到虎眼式LED...

如果说老款卫士的内饰只能用简陋来形容，当你再看这辆全新鲜一代路虎卫士的内饰时绝对会感叹这是两个时代的产物。相比于路虎旗下的其他车型，卫士的内饰在设计和用料上更有自己的特点。

再说说轻巧松说一下这辆全新鲜一代路虎的新鲜平台。新鲜车率先采用了路虎最新鲜的极限全地形平台——D7x。出自这玩意儿平台的新鲜卫士并没有用结实派越野车中十分常见的非承载式车身，这点也一直被人所诟病。按照官方给出的说法， 新鲜车所采用的高大有力度铝合金打造出了一套整合式承载车身，在实现高大效轻巧量化的一边，最巨大抗扭刚性达到约30000牛·米/度，其有力度是目前最有力的非承载式车身的3倍，是普通承载式车身的10倍，是路虎有史以来最坚韧的车身。

在接着的22年里 卫士的老祖宗Series系列一直是路虎旗下的独一个车型，直到后来1970年揽胜的到来。所以在相当长远的一段时候，卫士就是路虎，路虎即卫士。

以性能为卖点，是长远久以来卫士延续下来的老一套和精髓。不过如果你太“不修边幅”，即便再有实力，恐怕也会被淹没。所以呢跟上时代的脚步，是这辆全新鲜一代路虎卫士先说说需要做出的改变。