自动驾驶：以后出行新鲜篇章

自动驾驶手艺成为了人们关注的焦点。细小米雷军曾对自动驾驶手艺充满信心，觉得它将彻底改变人们的出行方式。只是自动驾驶手艺是不是真实的靠谱？它又会对老一套驾驶产生哪些关系到？让我们一起来探讨。

雷军：自动驾驶

自动驾驶的认知能力：预测性平安的基石

自动驾驶车辆的智能化程度通常用自动驾驶级别来表示。L1和L2基本上是预警系统，而L3或更高大级别的车辆被授权控制以避免事故。因为车辆进步到L5，方向盘将被取消，车辆彻头彻尾自动驾驶。在一开头的几代系统中，因为车辆开头具备L2功能，各个传感器系统都是辅助驾驶。

平安驾驶， 永远在路上

不管是在用我们的产品，还是哪一家的自动驾驶汽车，都要注意平安驾驶，都不要脱手方向盘。近日细小米SU7高大速爆燃事故引发关注。2024年10月至...

自动驾驶的平安问题：反思与挑战

为了让自动驾驶汽车上路时尽兴许做到“万无一失”， Apollo团队不断反思：不论自动驾驶手艺有许多么高大超，在平安问题方面都不该盲目自信，平安永远是自动驾驶的基石。谈到自动驾驶的平安问题，不得不回溯到今年年初，整个自动驾驶界基本上原因是Uber自动驾驶车祸受到的巨巨大冲击。

自动驾驶与人造驾驶的较量

“自动驾驶？那玩意儿靠谱吗？”这句问号，恐怕是不少许人心中挥之不去的疑问。而就在2024世界智能网联巨大会上， 细小米雷军和华为余承东这两位手艺圈巨大佬，就这玩意儿问题展开了激烈的辩论，简直是把“相喜欢相杀”演绎到了极致。

自动驾驶的以后：期待与挑战并存

雷军， 这位带领细小米从手机起家，如今进军汽车领域的“铁人”，对自动驾驶手艺充满了信心。他觉得，自动驾驶手艺已经取得了长远足进步，以后将彻底改变人们的出行方式。而余承东，这位华为的“掌门人”，则显得更加谨慎。他觉得，自动驾驶手艺还有很许多困难题需要解决，比如平安性、王法法规等，目前还无法彻头彻尾取代人造驾驶。

自动驾驶的进步：平安先行

为了搞优良无人驾驶手艺应用的平安性，非...不可要采取一些措施。比如许多些人与无人驾驶之间相互的了解，车辆能明确晓得人的状态，人也能够清楚晓得无人驾驶的能力范围。在车辆本身的传感器之外还需要依赖于其他通讯设备。

自动驾驶的基石：平安、 教书、手艺

无论怎么平安已经是自动驾驶行业的基石。目前业界的验证方式，并不能确保自动驾驶平安目标的实现。人自身能根据常识， 判断啥场景下怎么做才能保障平安，并作出天然的反应，比如对车距的控制、转向时打转向盘的力度，但自动驾驶有时会很呆板。

自动驾驶的以后：携手共进

这场辩论， 就像一场“头脑风暴”，让巨大家对自动驾驶手艺的以后充满了期待，也引发了更许多思考。而这场“手艺界的巅峰对决”，也让我们看到了手艺巨头们对以后的无限憧憬和努力。

总共有28家公司主动在加州的公众场合对车辆进行了测试。期间，在自动驾驶模式下共行驶2,036,296英里发生143,720次人为接管。但是目标已经很明确，当务之急是要在自动驾驶即将到来之时保障至关关键的平安性。加州车辆管理局2018年的非官方数据看得出来同等英里数下自动驾驶模式的人为接管次数正在少许些。

自动驾驶手艺的进步，离不开平安、教书、手艺的共同推进。让我们携手共进，共同迎接自动驾驶的以后。