电商的崛起改变了全球贸易格局，同时也让航空货运行业迎来了前所未有的发展机遇。只是，过度依赖电商的全球航空货运，还能持续多久？这是一个值得深思的问题。

回顾2024年，航空货运市场经历了不平凡的历程。一方面，全球经济衰退的阴霾笼罩着全球货运行业，航空货运业也未能幸免。另一方面，电商的货运量却逆势增长，成为支撑航空货运市场的重要力量。据Xeneta数据显示，2024年12月，全球航空货运现货价格同比增长15%，达到每公斤2.99美元，不过与2023年12月的高水平相比，这是过去7个月以来最慢的增长率。

过度依赖电商的全球航空货运还能持续多久

航空货运行业的发展离不开电商的推动。以中国至美国航线为例，2024年12月中旬的现货价格从5.61美元/公斤下降至2025年1月初的5.11美元/公斤，下降了9%。这一变化与2023年同期形成了鲜明对比，当时的运价从每公斤5.91美元的峰值下降了近40%。

只是，电商市场的饱和以及各国政府的法规限制，可能对航空货运行业造成冲击。一些市场评论员提出质疑，在红海危机的背景之下，全球航空货运行业还能从海空运输模式的转变中受益多久？Xeneta曾建议托运人和货运代理商在去年夏季为第四季度的旺季做好准备，但根据数据，去年一些货运代理商仍在短时间内抢购运力。

与此同时，航空货运行业也面临着如何通过确保运力来避免高额现货运价的问题。2024年年底的旺季结束时，从2024年9月到12月，航空货运现货运价的增幅较为温和，上涨了11%，而在2023年同期，现货运价上涨了21%。

关于未来，国际航空运输协会预测2025年航空货运量将同比增长5.8%，而Xeneta则预测全球航空货运需求将增长4%-6%，继续超越全球货运运力供应3%-4%的增长速度。分析师Xeneta表示，经历了繁忙的12月之后，2025年航空货运业前景乐观，但市场也面临一系列风险，包括过度依赖电子商务。

在电商领域，一些市场评论员质疑红海危机导致的航空货运业还能从海空联运模式转变中受益多久。但这仍然是一个越来越依赖电子商务量的市场，而作为全球经济领头羊的一般货运市场仍然低迷。

面对挑战，航空货运行业需要寻求新的发展路径。一方面，加强与电商企业的合作，共同应对市场变化；另一方面，拓展多元化市场，降低对电商的依赖。同时，航空公司和货运代理商应提高运营效率，降低成本，以应对市场竞争。

过度依赖电商的全球航空货运，还能持续多久？这是一个充满变数的问题。但可以肯定的是，航空货运行业将继续发展，并迎来新的机遇。