二手车贬值速度惊人，买新能源车？且慢！

我们来计算一下这辆车的维修费用吧，像比亚迪元EV360一样，作为新能源车，他的福利是第一次保养是免费的，而且这辆车一年一次保养就可以了，一次保养费用大约在400元左右。只是，对于电池的质保自身也没有底气，一旦出现问题，维护不但麻烦，而且昂贵。其实综合而言，新能源车并不便宜，最关键的是同尺寸的新能源车还更贵，就拿简单的E系列以及EV系列E系列售价仅为4万左右，而EV售价就能高达十几万。虽然补贴之后售价可以降低，但是对于消费者后期使用成本可是一点都不低。

二手车贬值速度惊人，买新能源车

“买车不用缴纳购置税”“不用加油”“不限号”都是新能源车在市场中的优势，但是在我看来这种优势并不是绝对的，至少费用方面，新能源车还真不能一概而论。

不逛二手车市场，你绝对不知道车子贬值到底有多快。这感觉就像你辛辛苦苦攒钱买了件限量版球鞋，结果一年后它在闲鱼上只能卖白菜价，那种心痛，懂的都懂！新能源汽车行业将引入积分池制度，或许能缓解这一状况，但效果仍有待观察。

一般来说二手车价格主要受新车价格浮动、品牌口碑、保有量、养护费用等因素影响，特斯拉Model 3不断降价的趋势是导致车商不敢收车的主要原因，而新能源车也不例外。

纯电动新能源车保养费用通常在400元左右，首次保养大多免费。要判断二手车大众的车况是否良好，可以从以下这些方面着手。不同品牌、价位的新能源...

各位准备入手新能源车的兄弟姐妹们，可得做好心理准备啊，这可不是买菜，这叫“买车一时爽，卖车火葬场”！这车，买了就当它是你家的一员，准备长期“供养”吧，指望它以后能回点血，那难度系数堪比登天！别想着以后还能卖个好价钱，踏踏实实开到它寿终正寝吧，这才是最现实的选择。毕竟，这年头，能开到报废，也是一种本事！

特斯拉Model3同级别车相比，纯电动新能源车三年总维护成本约2000元，平均每年约666元；混动车三年约6000元，平均每年2000元。就拿德龙X5000Pro牵引车服务网络全，配件质量好，维修师解决速度快，车辆后期使用维护成本低。

新能源车？更别提了！要是跟这辆本田雅阁一样开了六年，能卖个四万块，那都得烧高香拜佛了！我估计很多新能源车主心里都盘算着：这车，卖了不值钱，干脆开到报废算了！

如果未来政府推出新能源二手车补贴，或者建立更为完善的二手车检测评估体系，二手车市场的流通性和透明度将大大提高，新能源车的贬值速度也可...

往往充一次电就是大几十块钱，越重的车成本越高，至少在北京新能源车并没有理....当然这不算完，新能源车的电池管理系统、电机以及电池目前发展...

就拿我一个朋友的经历来说吧，2018年入手一辆本田雅阁，妥妥的十七八万落地价，那叫一个风光！结果六年后，想出手，二手车市场给出的价格，七万块！七万！这简直是大型“真香”现场的反转剧，当初的豪气冲天，如今只剩瑟瑟发抖。

北京昌平的一位车主指出，他的新能源车尽管三年无事故记录，但今年的保险费用相比去年涨了近千元，这无疑让原本节省差价的好事打了折扣。保险公...

不少车主在询价后发现，自己才买了一两年的新能源车已经不“新”了，贬值速度之快，直接影响到消费者购买新车的信心和决心。很多二手车商也表示，新能源二手车残值普遍比燃油车低，第一年残值基本都在60%-70%，三年前的电动车已然到了无人问津的地步，观望购入二手新能源汽车的消费者，也在担心电池寿命、后续系统升级以及售后服务等问题。

要知道，本田雅阁在日系车里，保值率已经算相当不错了，都跌成这样，其他车可想而知。我听一个在二手车市场混迹多年的老江湖说，现在保值率相对好点的，也就剩日系和德系车了，其他车型，那叫一个惨不忍睹。