发布于:广东省 特朗普政府近日推出一项行政命令，旨在削弱中国在海事领域的领导地位，振兴美国造船业。这一举措包括对中国制造的船舶和起重机收费、设立专门造船办公室、提高工人工资及改进政府采购流程等措施。此举究竟有何影响？让我们一探究竟。

我们来聊聊这个令人咋舌的收费政策。据悉，凡是挂着中国旗的货船进入美国港口，单次最高收费高达150万美元；就算船是外国公司购买的，只要是中国制造的，也得按比例交“保护费”。这一政策看似严厉，实则暗藏玄机。

中国船只进美港，收费150万美元/次

全球17%的集装箱船是中国制造，亚洲到美国的航线更是中国船的天下。按照这一算法，一条船跑一趟美国光交费就得300万美元，运费直接翻倍。美国为何急眼？看看数据就懂了：中国造船业三大指标全球占比超50%，LNG船、超大型集装箱船这些高端货全被中国包圆，连美国媒体都承认“中国造船能力是美国的232倍”。

美国人嘴上喊着“国家安全”，心里算的却是生意账。自家造船业早就烂透了——40年没造过LNG船，去年全国就造了5艘船，还不够中国船厂一周的产量。眼看硬拼拼不过，干脆掀桌子玩阴的！

这一行政命令的实施将对全球航运市场以及美国自身的经济带来深远的影响。有海事咨询公司的首席执行官更是直言：“这提案看得我都无语了。如果美国想大幅增加美国进口商的成本，让美国出口失去竞争力，那么这项提案大概率会‘如其所愿’。”

美国高额的港口收费可能导致全球航运成本的大幅上升。根据美国贸易代表办公室的提案，每艘中国船舶进港时将支付高达150万美元的费用。这一成本无疑将增加美国进口商品的运输费用，最终这一额外成本将通过货物价格上涨转嫁给消费者。

这一政策将加剧全球航运市场的竞争。全球第一和第三大集装箱航运公司MSC和CMA CGM已发出警告称，美国提议对中国制造的集装箱船征收新的港口费，此举将对整个集装箱航运业和所有航运公司造成重大打击。一旦得以实施，集装箱运费可能会飙升25%。

全球最大远洋运输公司地中海航运公司首席执行官索伦·托夫特发出警告，称美国拟对中国建造的船舶及其所属公司征收的费用一旦得以实施，集装箱运费可能会飙升25%。他强调：“如果这项费用以当前的形式实施，将会带来严重的后果。我们或将不得不调整航线网络并缩减覆盖范围，或将不得不增加额外的成本。”

此外，这一政策还将对美国的出口造成打击。承运商在美国卸货时通常会选择停靠多个港口。托夫特表示，如果每次停靠都要被收取高达100万美元的费用，他们可能会重新规划航线，减少停靠站点的数量，特别是那些较小的港口。

他举例说：“比如我们现在在加利福尼亚，通常会在洛杉矶-长滩停靠后前往奥克兰。但如果要再支付一百万美元的费用，我们就无法前往奥克兰了。”他警告说：“周边较小的港口，如奥克兰港，对美国农产品和其他商品的出口至关重要，将面临风险。”

这一政策对全球航运市场的影响可能超过200亿美元，相当于每个集装箱的成本将额外增加600至800美元。全球第三大集装箱航运公司法国达飞轮船也发出警示，指出美国提议对中国制造的集装箱船征收新的港口费，这一举措将对整个集装箱航运业及所有相关航运公司带来严重冲击。

达飞海运集团强调，由于集装箱航运业中大部分船只均在中国建造，因此美国对中国船只征收高额港口费的提议将对行业内所有公司产生深远影响。达飞轮船首席财务官拉蒙·费尔南德斯在接受采访时表示：“全球超过一半的集装箱船均由中国建造，因此美国的这一提议无疑将对所有航运公司造成重大影响。”

这一政策将导致全球航运市场格局发生重大变化。一方面，美国进口商将面临更高的成本，从而影响美国消费者的购买力；另一方面，全球航运公司可能会重新规划航线，减少停靠站点的数量，从而影响全球贸易格局。

特朗普政府这一行政命令的实施将对全球航运市场以及美国自身的经济带来深远的影响。各国之间的经济联系日益紧密，任何一国的政策调整都会对全球市场产生重大影响。我们期待各国能够通过对话与合作，共同应对这一挑战。