运河封锁，全球供应链受阻，运力下滑，运费上涨，这是当前国际海运市场的真实写照。而就马士基宣布了4月份的运价调整，最高调整至6300美元/FEU，引发行业广泛关注。

一、运河封锁，全球供应链受阻

6300美元/FEU！MSK4月运价调整

2021年3月，苏伊士运河发生严重拥堵，导致全球供应链受阻，大量船只被迫等待。虽然运河已经恢复通行，但此次事件对全球供应链的连锁反应才刚刚开始。取消预订运力下滑、运费大幅上涨、起运港设备短缺爆舱、欧洲港口拥堵船期延误等问题纷纷涌现。

二、运力下滑，运费上涨

为应对运力下滑，马士基预计近几周运力将下降30%。全球最大的集装箱航运公司马士基于3月30日宣布，鉴于运河封锁带来的影响，计划于3月31日起，上调远东至地中海航线的运费，最高调整到5040美元/TEU和6300美元/FEU。

三、4月份多家船司调整运价

进入4月，多家船司纷纷宣布调整运价。达飞将从4月15日起，上调亚洲至北欧航线FAK，赫伯罗特将上调远东至北欧和地中海航线FAK。此外，台湾地区最大集运公司长荣海运表示维持美西航线3700美元/FEU、美东航线4500美元/FEU的运价水平。

四、业内人士分析船司提高运价原因

有业内人士分析，船司提高运价，其原因与近期全球运价的持续下滑有关。当前集运市场正处于传统淡季，SCFI运价指数连跌，导致部分航线现货价格低于长协价格。只是，运河封锁事件使得运力下滑，船司为了弥补损失，不得不提高运价。

五、船司运价调整计划能否落地还需进一步观察

在此提醒，船司的运价调整计划能否落地还需进一步观察。各位货代和货主应持续关注运价变化，以便及时调整自己的供应链策略。

在当前国际海运市场环境下，运力下滑、运费上涨已成为常态。对于跨境电商和货代企业如何应对这一挑战，将是未来一段时间内的重要课题。

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