和京东物流合作一年多了，总体来讲京东物流的服务非常好，销售、揽件小哥、客服人员的服务态度都是无可挑剔，唯独缺少物流的专业性，我们经常发一单多包的包裹，但到了末段派件时经常会出现包裹不齐的现象。

京东物流合作一年体验：服务优质

快递驿站的收益主要来自于代收快递和代寄快递，同时驿站还可以售卖各种小吃、零食、饮料，接广告、生鲜团购、提供便民服务、打印复印等，从而增加收入。

在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，例如京东、顺丰、菜鸟等企业开始在社区建立服务站、安装智能自提柜、使用最新的配送技术等方式来构建末端。

一线快递的苦与无奈就不多说了，反正也就是那么一回事，来讲讲各大快递公司的待遇和激励机制。先放下收件来说派件。在我们这连四线都称不上的城市，每派送成功一个快递八、九毛钱，平均每个月派送五、六千票也不算轻松，收入最多也就四千左右。

京东在广东的运转中心太多，从江门发货，江门运转中心、中山运转中心、佛山运转中心、番禺运转中心、花都运转中心，我们发一个件很多在省内就要中转这么多次，有时候看到路由信息都把人惊呆了，在24小时内都做不到出省，这就大大降低了物流时效，增加了商品破损风险。

一方面，顺丰与京东物流进一步深化了与直播电商平台的合作，帮助平台有效提高了商品的配送时效和服务质量。另一方面，京东物流在2019年9月线下门店已突破12000家，北京有3000个线下合作门店，已在16个城市开展了主营业务，覆盖500万用户群，派件日自提量11万件，快递日寄件量...

很多人对京东快递的印象都来自于京东自营商城的物流配送，但京东和第三方合作以后在运输过程的缺点就算不暴露出来了，我在没和京东物流合作以前也是觉得京东物流非常好，合作以后瞬间让我对京东物流有了全新的认识。

再来说京东的收件，其收费方面居中，但顾客普遍的观念是：京东是自身物流。像顺丰和京东，不说别的，为追求服务到位，不求量，求精，每派一个件有一块钱的补贴。

在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的最后物流结点是揽件/派件网点。如何重构线下消费的产品服务体系，提升消费者服务体验，成了零售巨头下一阶段的挑战。

总体京东物流在服务态度和效率方面表现良好，但仍有改进空间，如优化末端配送流程、提高物流时效、加强人才培训等，以进一步提升用户体验和满意度。