你是否也有过这样的困惑：为什么一到货运旺季，港口附加费就突然冒出来，让人防不胜防？这就像我国的“春运”涨价，让人措手不及。那么，PSS究竟是什么？为什么会有这笔费用？又该如何应对呢？且听我慢慢道来。

我们来了解一下PSS的全称——Peak Season Surcharge，即旺季附加费。顾名思义，它是在货物运输旺季，由于市场需求旺盛、船运舱位紧张、运输成本增加等因素，船公司为了弥补成本，而临时加收的一笔费用。一般每年的4-11月份是世界货运的旺季，这个时间段内，PSS会频繁出现。

PSS是港口附加费，海运旺季多收的钱凭啥你买单

那么，PSS的计算方式是怎样的呢？其实，PSS的计算方式并没有一个固定的公式，它主要取决于船公司和航线。有些航线按货值比例收，如亚洲-南美线收取货值的3%；有些航线则按集装箱类型收费，比如20GP柜加800，40HQ柜加1200。当然，也有一些航线会收取固定的PSS费用。

那么，PSS能不能不给呢？答案是否定的。船公司说收就得收，除非你不发货！这是因为PSS是船公司为了弥补成本而加收的费用，如果货主拒绝支付，船公司就有权拒绝承运货物。所以，货主在签订合同时，一定要明确PSS的收费标准，以免产生纠纷。

那么，如何减少PSS的费用呢？

1. 提前订舱锁价：在旺季前2-3个月，与船公司签订长期协议，约定PSS上限，可以有效地降低费用。

2. 灵活换运输方式：在紧急情况下，可以将小批量货物改用空运或中欧班列，避开海运拥堵，从而减少PSS费用。

3. 货主内卷：货主可以联合货代，向船公司申请PSS折扣，如货量达标减免30%等。

4. 多对比不同港口价格：部分船公司可能针对中国、越南等出口大国定向加收PSS，货主可以多对比不同港口价格，选择性价比更高的航线。

5. 注意“伪旺季”收费：有些船公司在淡季也收取PSS，货主要保留历史运费记录，发现异常及时投诉。

此外，还有一些其他的方法可以减少PSS费用，比如绕开热门航线、与货代“打配合”等。 货主在应对PSS时，要灵活应对，多比较、多了解，才能将成本控制在合理区间。

值得一提的是，近期，国际货运代理协会和欧洲协会对PSS提出了质疑。他们认为，PSS应该归类于附加费，而不是运费，因为附加费应该是与船公司突然的成本变动有关，例如燃油价格、港口拥堵或货币波动。这一质疑引起了广泛关注，也让我们看到了PSS背后的利益博弈。

PSS是海运旺季的一大“痛点”，货主在应对时，要充分了解其背后的规则和原因，制定相应的策略，才能在激烈的竞争中立于不败之地。希望这篇文章能对你有所帮助。