国际航空运输协会最新发布的全球航空运输定期数据显示，2019年2月份，全球航空货运需求与2018年同期相比下降4.7%。货运需求连续四个月表现欠佳，降至近3年以来的最低水平。全球航空客运需求与2018年同期相比增长5.3%，为一年多以来的最慢增速。

AMZ123获悉，近日，国际航空运输协会发布的2025年2月全球航空货运市场数据显示，全球航空货运需求同比下降0.1%，其中国际货运需求增长0.4%。同期，航空货运运力同比下降0.4%，其中国际运力增长1.1%。数据表明，自2023年年中以来，全球航空货运需求首次出现同比下降。

2月全球航空货运需求下降，亚太与拉美市场逆势增长

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生表示：“新冠肺炎疫情在2月加剧，进而影响航空货运需求和运力。”

在各地区市场表现方面，中东地区航空公司2月份货运需求同比下降11.9%，是所有地区中降幅最大的，运力也下降4%。北美地区货运需求同比下降0.4%，运力减少3.5%。欧洲地区货运需求下降0.1%，运力下降0.2%。非洲地区需求下降5.7%，运力减少0.6%。亚太地区则表现相对较好，货运需求同比增长5.1%，运力增加2.7%。拉丁美洲是增长最强劲的地区，货运需求同比增长6%，运力增加7.6%。

总体来看，尽管2月份全球航空货运市场同比略有下降，但部分市场仍保持增长态势。亚太和拉美市场继续展现出较强的增长动力，而中东、非洲及部分欧美航线的货运需求受到短期市场因素及全球贸易不确定性的影响。未来市场走势将取决于全球经济增长、贸易政策变化以及供应链状况的改善。

报告指出，2月份航空货运需求的小幅收缩反映了市场的短期波动，但更值得关注的是全球贸易紧张局势的影响。全球贸易摩擦可能进一步冲击航空货运市场，特别是在资本市场已表现出对贸易壁垒的担忧的情况下，政府应更加关注通过对话而非关税措施来解决贸易问题。

在主要航线表现方面，跨太平洋航线仍是全球最繁忙的航空货运通道，而亚太区内的航空货运量增长迅速，超过了一些传统热门航线。欧洲—亚洲和跨大西洋航线货运需求也有所增长，而中东—亚洲及欧洲航线的需求则有所下降。

2019年中国农历新年为2月份，今年则在1月下旬。经季节性调整后，2月份需求环比下降9.1％。2月份，新冠肺炎疫情危机对航空货运需求的冲击显而易见，其中包括：中国是世界上最大的航空货运市场之一，由于工厂关闭和旅行限制，导致中国制造业产能暴跌；全球出口订单降至历史低位。全球采购经理人指数陷入紧缩状态。

2020年2月5日，国际航空运输协会发布了2019年全年全球航空货运市场数据，该数据显示，以货运吨公里衡量的需求与2018年相比下降了3.3%，而运力则增长了2.1%。这是自2012年以来货运量下降的第一年，也是自2009年全球金融危机以来最弱的表现

中国航空新闻网讯：国际航空运输协会2021年3月份全球航空货运定期数据显示，航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年3月份增长4.4%。3月份货运需求量达到了自1990年定期报告以来的最高水平。需求环比2021年2月份增长0.4%，但增速低于上月。受新冠肺炎疫情影响，全球航空货运市场在2020年第一季度出现大幅下滑，但因为疫情得到控制，市场需求逐渐回暖。

尽管2月份航空货运市场出现下滑，但全球经济活动仍显示出一定的增长势头。2025年1月，全球工业生产指数同比增长3.2%，是近两年来的最高增幅，全球贸易规模也扩大了5%。2月份，全球制造业采购经理人指数仍维持在50以上，表明制造业仍在扩张，但新出口订单指数为49.6，仍略低于增长临界值。燃油价格方面，2月份喷气燃油价格平均为每桶94.6美元，较1月份下降2.1%。此外，全球主要经济体的消费者通胀压力依然较高，美国、欧洲和日本的通胀水平仅略有回落，而中国则出现了近11个月以来的首次消费者价格指数下降，显示出通缩压力的持续存在。

数据显示，今年全球航空货运市场继续保持自2013年下半年以来的增长势头，前两个月需求同比增长3.6%，但各地区表现不一。国际航协称，2月份中东和欧洲地区货运需求同比分别增长11.9%和5.5%；较去年同期，亚太地区仅增长0.1%，北美地区则下降0.3%，但据该地区制造业数据显示，其出口和航空货运需求有望反弹。拉美地区同比增长6.1%；非洲地区由于受到南非等主要经济体经济放缓带来的需求下行压力，航空货运量同比下降5.2%，没有改变自去年第四季度以来的走低趋势。

本文来源：新华网，责任编辑：王晓易_NE0011