卡洛斯·戈恩的时代落幕，日产面临何去何从？

2003年，戈恩率先瞄准中国市场，于是有了东风日产。2006年，他促成雷诺日产组成联盟，并进军纯电车发展计划。2011年，又是戈恩带领日产第一个走出福岛大地震的危机。2016年，日产出手拿下深陷造假危机的三菱股权，戈恩将雷诺、三菱、日产拉到一起，成立了全球最大的跨国汽车联盟，自己出任联盟CEO。

日本汽车产业危机：戈恩与日产的国运之争

戈恩时代的落幕，日产的当务之急是什么？

叱咤风云的“戈恩时代”已然落幕。而日产-三菱-雷诺这一全球最大的汽车联盟又该何去何从？11月19日傍晚，据...戈恩时代的落幕，固然惋惜。

为什么这位70岁的老人能如此肯定呢？下面我们通过卡洛斯·戈恩与日产之间的恩恩怨怨，来探讨一下日本车企真正的危机。

日本汽车产业危机：日系车大溃败的信号已从东南亚传出

日本之所以能够如今依旧处在发达国家行列，很大程度上是因为汽车产业。汽车产业占据日本工业总产值的40%，为日本国内提供了530万个就业岗位，占总就业人口的8.3%。只是，日系车大溃败的信号已从东南亚传出。在2023年，泰国市场售出的76314台电动车里，日系车仅占1%。

曾经的日系车教父戈恩正被日本全球通缉

曾经的日系车教父卡洛斯·戈恩正被日本全球通缉，他曾领导日产长达20年。2019年12月最后一天，戈恩在东京警察的眼皮底下被前美国特种兵救出日本，他放出狠话，称日产三年必亡。到了2024年12月23日，日产被本田正式宣布并购，全球第三大车企由此诞生，同时也宣告了日本汽车彻底步入诸神黄昏。

日产内战的硝烟就此开始蔓延

不单是中国市场，2018年对于全球汽车产业而言也并非是风平浪静的一年。因为马尔乔内离世、大众集团CEO穆伦提前卸任以及戈恩的入狱等诸多变...

日产的当务之急是如何消除丑闻的负面影响重整河山

2016年4月三菱被日产举报排放造假事件导致三菱股价大跌。次月，日产以2370亿日元收购了三菱公司34%股票，一跃成为其最大股东。2017年卡洛斯·戈...

戈恩在日本备受赞誉

戈恩在日本备受赞誉，《日经商业期刊》曾采访900多位日企主管，在“谁是你心中最有领导力的人”的问题中，戈恩以450票遥遥领先，索尼、丰田的掌门人只能排第二和第四。戈恩俨然成为日本经济失落20年后的大救星，连日本小学生的漫画上，戈恩都成了高鼻子的民族英雄。

1998年，亚洲金融风暴来袭

1998年，亚洲金融风暴来袭，日产负债高达21万亿日元，已经连续亏损七年，在日本市场的占有率连续衰退了27年，距离破产仅一步之遥。日本政府有心无力，日本财阀也敬而远之，全球更是没人敢接手日产这个烂摊子，只有代表法国雷诺的戈恩狂妄地宣称：“我可以拯救日产，而且能让它起死回生，但是日产得交出36.8%的控股权。”

走投无路的日产接受了戈恩的条件

走投无路的日产接受了戈恩的条件，雷诺以54亿美元拿下日产43.4%的股权，日产也获得了部分雷诺股份，但没有投票权，戈恩得以强势兼任日产CEO的职位。

为您还原一个真实的核心人物

日产董事长卡洛斯·戈恩因财务问题被捕。东京- 日产汽车公司采取行动赶走其长期任职的掌门人卡洛斯·戈恩，指责他在自己的薪酬规模上误导投资者，并滥用公司资产谋取私利。这标志着汽车行业最负盛名的高管之一突然倒台。与此同时，戈恩在雷诺、三菱的职位也将遭受解雇