空运企业需特bie注意“间接排放”的计算规则

空运企业dui与“间接排放”的计算规则需予以高度重视。比方说 某无人机厂商在深圳工厂使用外购电力生产电机，需按广东省电网排放因子申报，而若采用自建光伏发电，则需提供每小时发电量及并网消纳证明。

企业需在订舱前72小时完成三项验证

为确保国际空运2025新政下的合规操作，企业需在订舱前72小时完成三项验证：①供应商是否进入中国碳排放权交易市场；②运输包装材料是否获得EPD（环境产品声明）认证；③航司是否使用可持续航空燃料（SAF）并符合IATA的减排核算标准，坦白说...。

合规工具箱：动态预警与替代方案验证

头部货代开发的碳关税预警模型显示， 2025年经欧罗巴联盟空运的货物中，32%的电子产品因含未认证的钢铁零部件面临通关延误风险。欧罗巴联盟特bie要求跨境运输环节的碳排放单独列示， 从上海浦东机场到阿姆斯特丹史基浦机场的航空燃油消耗，需区分货机专属排放与客机腹舱分摊排放，后者需依据国际航协（IATA）的货物重量-体积占比法计算。

说到再说说

本文参考欧罗巴联盟《碳边境调节机制（CBAM）条例》（2023/956）、 国际航协SAF核算标准及中国海关总署2025年跨境电商数据整理，具体操作，本文。

数据穿透：从机舱到矿山的全链条溯源

在国际空运中， 一家深圳电子企业出口至荷兰的锂电池组件因未提供上游电解铝供应商的碳足迹数据，被欧罗巴联盟海关暂扣货物并启动深度核查。这一事件揭示欧罗巴联盟碳关税（CBAM）对国际空运供应链的穿透式监管Yi进入实质阶段。

欧罗巴联盟碳关税的本质是将物流成本重构为碳排放数据的博弈。从锂电池的矿山溯源到空运航线的SAF混燃比例，每个数据节点的精确度直接影响通关效率与税费成本。

应对CBAM的关键在于构建“实时数据-风险模拟”系统

替代性方案的经济性验证成为新焦点。某光伏组件企业tong过“莫斯科-伊斯坦布尔-布鲁塞尔”多式联运方案， 虽增加18小时运输时间，但因俄罗斯段铁路使用核电，整体碳成本降低23%。

CBAM的合规核心在于“生产路径的碳足迹可追溯性”

以空运电子产品为例， 锂电池的正极材料若使用中国青海产碳酸锂，需追溯至采矿环节的碳排放数据，包括电解铝生产中的电力来源（如煤电或绿电）及运输过程的Neng耗，我明白了。。

接下来 将为您详细解答，希望对大家有所帮助

空运企业需联合第三方机构开发“碳-时-费”三维模型，实时比对不同路线的合规成本。比方说 使用DHL的SAF混燃航班虽运费溢价15%，但可抵扣42%的CBAM证书需求，特bie适合高货值精密仪器运输。