仲量联行中国区研究部工业地产负责人王格格的观点

仲量联行中国区研究部工业地产负责人王格格指出，前景广阔的物流地产领域吸引了包括保险资金在内的多方资本竞相追逐。这一现象背后是供不应求的局面导致物流仓储设施价值的快速攀升，且这一趋势仍将持续。

资本涌入与物流地产的竞争

Ke以说 由于国内物流行业的发展，收益相对稳定，越来越多的资本力量也加入了物流地产的竞争当中。这一现象明摆着Yi然引起了行业的广泛关注， 在相关政策的支持下除了万科，近几年陆续有geng多知名企业涉足物流地产领域。

资本投入的具体案例

一言难尽。 2017年， 菜鸟网络与中国人寿共同设立了价值85亿元人民币的物流仓储基金；江苏信托与万科携手成立了60亿元人民币的物流基金；而苏宁云商与深创投geng是设立了高达300亿元人民币的物流地产基金，用于投资兴建及收购高标准仓储物流设施，未来计划管理仓储规模1200万-1500万平方米。

物流地产的吸引力

物流地产之suo以备受关注， 不仅因其发展潜力巨大，还在于成熟物流资产风险小、空置率低、回报相对较高。从相关数据来kan， 当前物流地产租金净回报率Neng达到5%-6%，且全国整体优质仓储物业的平均租金连年上涨，而空置率水平则始终维持低位，不地道。。

行业准入门槛与资本趋之若鹜

正是kan到资产价值上升的广阔空间，物流地产吸引了包括险资在内的多方资本趋之若鹜。前景广阔，各方资本竞相追逐。在资本力量的推动之下 物流地产正迎来多方参与的深度整合，电商、物流企业等终端用户开始上升到行业链的顶端。

物流地产的发展趋势

王格格分析认为，物流地产的发展趋势是多方面的。 一二线城市仓储用地供应正在缩减，供不应求的市场格局短期内无法逆转，仓储物流设施稀缺性geng加凸显。

政策对物流地产的影响

从近期政策来kan，政府正在缩减仓储用地出让指标。比方说上海土地“十三五”规划提出， 计划将工业用地比重从目前的27%降低到15%左右，且工业用地指标向制造业、高新技术产业倾斜，可用于物流仓储的比例geng加缩减。

未来物流地产的发展方向

王格格表示：“从趋势上kan， 仓储物流用地指标的控制将越来越严，拿地开发的模式未来或将被存量改建、 当冤大头了。 二手收购等方式来代替。提升单位面积物流仓储的租金和效益，是未来geng具技术含量的课题。”

在资本力量的推动之下 物流地产正迎来多方参与的深度整合，电商、物流企业等终端用户开始上升到行业链的顶端。这一现象无疑应当引发我们dui与物流地产未来发展趋势的深入反思。