小鹏汽车：盈利挑战与增程车战略

当何小鹏在财报电话会上喊出“今年四季度盈利”时，资本市场用股价暴跌10%的回应，揭开了这家新势力车企的残酷现实——2024年营收暴涨101亿至408.7亿元的背后，是全年57.9亿的净亏损，平均每天烧掉1586万元。这场以“增程+智驾”为双引擎的突围战，究竟是绝地反击的序章，还是饮鸩止渴的豪赌？

小鹏增程车技术突破，能否跑赢57亿亏损挑战

增程技术突破，小鹏迈向市场新机遇

虽然目前我们还不知道小鹏汽车是否会开发增程车型用于传统汽车市场，但可以确定的是，他们在增程技术领域已经迈出了坚实的步伐。在理想汽车和问界们矢志将自家的纯电车型做强做大的进攻下，小鹏在纯电动领域……从目前的市场表现来看，头部新势力车企理想汽车和问界的主力……

下半年推出增程车型，小鹏全面布局市场

他透露，下半年将推出纯电与鲲鹏超级电动车型，此外，小鹏汽车计划在2026年底覆盖10万至50万价格区间内的汽车细分市场。在智能驾驶技术方面，何小鹏计划下半年全面推出L3级智能驾驶系统，明年底将实现L4车型的量产。

成本控制与渠道拓展，小鹏的“铁血改革”

这场突围战的真正底牌，藏在王凤英的“铁血改革”中。这位“成本杀手”将座椅采购价砍低20%、钢材合同重谈节省数亿元，甚至亲自审批每一笔市场费用，硬生生在MONA M03上实现“15万售价含城市NOA”的行业奇迹。渠道端“直营+经销商”的混血模式，让门店数量半年激增200家至639家，触达206座城市的下沉市场。

技术创新与市场痛点，小鹏增程车的独特优势

小鹏的增程战略，本质上是一场对市场痛点的精准狙击。传统增程车“高速嘶吼如拖拉机”的体验，被其超静音增程器 ——运行时额外噪声仅比纯电车高1dB，相当于“深夜翻书”的细微声响。而430km的纯电续航，足以覆盖90%用户一周通勤需求，配合鲲鹏电动体系的AI算法，车辆能根据导航预判剩余里程，在高速路段自动切换增程模式保电，避免“电量焦虑症”发作。

销量领先，小鹏汽车的稳健发展

多家造车新势力6月销量公布，由此，上半年销量榜单也随之落定。小鹏汽车摘得上半年销量桂冠。 文 车事小说无花果 7月1日，多家造车新势力6月销量公布，由此，上半年销量榜单也随之落定。从数据来看，小鹏汽车不仅摘得6月造车新势力的交付桂冠，同时也拿下了造车新势力上半年交付冠军头衔。

技术平权策略与成本控制，小鹏的未来展望

但技术光环之下，成本与规模的博弈暗流涌动。小鹏将L3级智驾门槛拉低至15万元级的MONA M03 MAX，依赖的是“砍掉激光雷达、押注纯视觉”的激进路线。这种“技术平权”策略看似讨好消费者，实则暗藏风险：特斯拉FSD入华后的水土不服已证明，没有激光雷达冗余的纯视觉方案，在暴雨、逆光等极端场景下仍存安全隐患。

结论：小鹏增程车的未来之路

历史的吊诡在于，曾带领长城聚焦SUV登顶的王凤英，如今在小鹏复刻了同样的战略抉择。当“智驾渗透率93.3%”的数据照亮财报时，暗处仍有幽灵徘徊——那些为技术信仰买单的消费者，是否愿意等待小鹏穿越盈利前的黑暗隧道？答案或许藏在广州工厂里：流水线上每90秒下线一辆MONA M03，而车间电子屏显示着“距离XNGP全场景贯通还剩197天”的倒计时，这两个数字的赛跑，将决定中国新势力最悲壮突围战的终局。

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