蔚来财务困境：亏损200亿，自救之路在何方？

按照2023年卖了16万辆车计算，平均卖出一台车亏损近13万元，按照账面上573亿现金储备计算，蔚来还能亏两年半，留给蔚来的时间不多了。

蔚来亏损200亿，能否自救

蔚来2023年业绩回顾：销量增长，亏损扩大

2023年，蔚来卖了16万辆车，增长了30.7%；营收556.2亿，增长了12.9%；毛利率降到5.5%，2022年为10.4%；研发费用134亿，增长了23.9%。最受瞩目的是净亏损207.2亿，增长了43.5%。

新品牌“阿尔卑斯”：填补价格带空白

而这个新品牌就是“阿尔卑斯”，定价20万元-25万元，来填补当前品牌价格带空白。据悉，“阿尔卑斯”系列首款新车去年四季度下线试制车，规划的是今年三季度发布、四季度开始大批量交付。

中金下调蔚来盈利预期

中金指出，考虑到行业竞争及“阿尔卑斯”量产，下调2024年扣非盈利至-148 亿元，新引入2025 年扣非盈利为-98 亿元。考虑到板块竞争加剧，分别下调港美股目标价24%/24%至62港币/8美元。

蔚来明确表示不参与价格战

对此，蔚来明确表现不想参与价格战。放弃降价这个有力的武器，这就意味蔚来只能靠产品和渠道，挑战不小。

蔚来财报澄清亏损谣言

蔚来财报电话会议上，蔚来方面澄清此前4年亏损57亿美元的谣言，称目前亏损实则为200亿人民币。为了自救，蔚来开始通过出售多余业务和裁员来削减成本。

蔚来研发投入持续增长

2023年，蔚来汽车研发费用为134.3亿元，同比增长23.9%。作为对比，理想在2023年研发支出达106亿元，创历史新高，但跟蔚来相比还是有不少差距。

蔚来产品升级与发布

具体来看，在产品升级上，2023年，老款ES8、ES6、EC6全部切换至第二代平台，蔚来还发布了EC7、ET5T、ET9。相当于一年发了六款车，完成二代平台切换。

蔚来第三季度业绩好转，但亏损问题依旧

在今年上半年交出糟糕的业绩后，蔚来在今年第三季度终于喘了一口气，销量和营收双双增长；但尴尬的是，亏损仍然是老大难问题，并且本季度的亏损额...

蔚来未来展望：新品牌能否扭转局势？

市场分析称，蔚来汽车2023年亏损进一步扩大的主要原因，是蔚来在研发和基础设施上的持续支出。

蔚来自救策略：降本增效，优化业务结构

蔚来将一些重复建设的部门和岗位合并，低效岗位直接取消，裁掉了10%的员工，约有3000多人。不能提升财务表现的项目投入，被削减或者推迟。

蔚来未来市场趋势：竞争加剧，挑战与机遇并存

在当前市场环境竞争激烈、多款热门新车相继投放市场的背景下，蔚来寄望于通过推出“阿尔卑斯”系列来扭转业绩下滑的态势，并弥补超过百亿元的巨额亏损，这无疑是一项艰巨的任务。

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