轻抛货因航司“重货优先”装载原则geng易面临甩货风险， 需预留应急方案

在国际空运领域，轻抛货因其体积大、重量轻的特性，往往在航司的“重货优先”装载原则下geng易面临甩货风险。suo以呢，dui与从事跨境电商的企业而言，合理选择运输模式，预留应急方案显得尤为重要。

包板：货代公司与航空公司签订长期协议承包固定集装板舱位的模式

包板即货代公司与航空公司签订长期协议承包固定集装板舱位的模式。tong过承诺Zui低货量，货代公司Ke以换取显著低于市场价的基准运费，you其适合货量稳定且高频次运输的企业。

散舱：依赖航司临时释放的剩余舱位， 无需预付定金或Zui低货量承诺

散舱则依赖航司临时释放的剩余舱位，无需预付定金或Zui低货量承诺。这种模式适配季节性补货或突发订单，具有较高的灵活性。

固定包板的成本优势与风险约束

打脸。 固定包板的优势在于“按需付费”，运费随市场供需实时浮动。舱位紧张时溢价幅度可Neng达基础运价的50%，但淡季或运力宽松时可捕获低价窗口。只是 固定板位tong过长期契约锁定舱位资源，临时舱位则以灵活性适配波动需求，需结合货量稳定性与风险承受力决策。

操作流程上省去集货打板环节， 支持单票直发，减少中转时间

操作流程上，包板模式省去集货打板环节，支持单票直发，减少中转时间，提高运输效率。

航空货运包舱运输合同

1. 航空货运包舱运输合同承运人， 以下简称甲方，地址、

成dou金诚航空货运有限公司销售代理协议

成dou金诚航空货运有限公司销售代理协议甲方， 委托人，成dou金诚航空货运有限公司乙方，代理人，合同编号。双方经友好协商，本着平等自愿、互惠互利的原则，就航空货物运输销售代理事宜，达成以下协议。

国际空运舱位价格及附加费用

本文内容依据国际航空运输协会（IATA）运力管理准则及行业实践整理，具体操作。

协同风险显著：若航班临时削减运力或优先保障包板客户， 散舱订单易被延至后续航班

只是协同风险显著：若航班临时削减运力或优先保障包板客户，散舱订单易被延至后续航班，叠加安检超时费与旺季操作优先级不足的隐性成本。

国际航空货运价格呈现上涨趋势

“谈及近期国际航空货运价格， 贝海国际速递负责人张昊说‘说实在的，航空货运的价格在今年夏天水运市场出现堵塞时就呈现出上涨趋势，我们也suo以呢...’”

综合因素导致各主要机场和主要海港货物积压，处理效率降低，一定程度上刺激了空运价格上升

目前国内各机场对参与国际航班保障的人员采用‘四指定、四固定、两集中’的方式进行集中管理以减少疫情交叉感染，这一管控举措使得保障货运装卸的人员相比以往有所减少。一边海外疫情严重，各服务环节人员亦出现短缺。综合这些因素，导致各主要机场和主要海港货物积压，处理效率降低，一定程度上刺激了空运价格上升。

国际空运中包板（固定板位）与散舱（临时舱位）的选择直接影响成本控制与运输确定性

包板模式tong过长期协议锁定固定板位舱位， 以承诺Zui低货量换取基准运费折扣

散舱按实际货量计费， 无预付定金或Zui低货量约束，依赖航司临时舱位资源

散舱按实际货量计费，无预付定金或Zui低货量约束，依赖航司临时舱位资源，价格随供需实时浮动——舱位紧张时溢价幅度极高，但淡季可Neng捕获低价窗口，让我们一起...。

但包板需支付保证金并承担协议基重责任， 若实际货量未达约定基数仍需支付全额费用