而乐小跨也会持续关注市场变化，第一时间为卖家朋友们提供行业信息与落地建议。

也避免了因港口业务暂停而带来的物流延误和供应链中断问题。根据行业组织BIMCO的预测， 到2026年，集装箱航运供应量相比2019年将增加46%，而...

suo以运价现在处于一个“脆弱但可控”的阶段。

从集运现货运价表现来kan， 极羽科技提供的数据显示，本周马士基的美线报价经历了先涨后跌。为应对关税压力，还有海运货代物流公司打上了转口美国的标签，意在弯道出货。一位机构人士对财联社记者表示，美线货主基本处于观望状态，使得美线运价受此影响出现波动。

真正的成交底价，往往是被“子弹运价”拉下去的。

Zui坏的情况是 美线物流可Neng陷入停滞，短期内货量将急剧下降，拖累运价，美线长约价也会受到波及。在亚洲-美国航线揽货量位居全球前五的超大型货代公司透露， 受川普政府对等关税政策影响，当前中国输往美国的货物中，有三成五至四成Yi暂停出货；越南方面暂停出货的比例也超过了三成；跨境电商出货量geng是遭腰斩！在运价...，行吧...

明年跨太平洋航线的年度合同（通常从5月起生效），其实每年dou是从冬季谈判节奏开始铺垫的。

暗价体系本身的灵活性。

04｜未来60天：美线运价将迎来Zui关键的“博弈窗口”

现货运价方面：船公司原计划在欧美线8月1日和8月15日涨价， 但这两项涨价计划相继取消；欧洲航线本周现货市场运价持续下跌，每大箱(40尺柜)运价跌...

船公司在用节奏托住运价的情绪底线。

对跨境卖家来说：

作为集运市场的主干航线， 美线运价的高位回落，也引发了市场对集运市场的kan空情绪。JP Morgan物流行业分析师6月上旬发布报告， 预警航运业衰退风险...

Ru果这个趋势延续，2026年的综合物流成本可Neng比2025年高出12%以上。Zui近不少Zuo跨境电商的卖家dou在讨论一个话题：2026年亚马逊美国站的费用调整。比如把单品打包成组合装，既Neng提高客单价，又Neng摊薄单位物流成本。

但与此相对，行业运力却在快速往上冲。

这种Zuo法虽然不够漂亮，但确实让运价避免了继续自由落体式的下跌。

打个比方：

据透露：

要我说... 虽说市场公布价在1500美元/FEU附近起伏，但实际成交并不wan全遵循“明面逻辑”。过去那种“一口气涨1000美元”的粗暴GRI，常常3天就被市场打回原形。

但Ru果大家继续维持节奏，市场可Neng撑到春节后再等需求触底回弹。

目前正值传统的海运旺季， 只是市场却呈现出与往年截然不同的景象——美线运价不升反降，甚至跌至成本价，引发了业界的广泛关注。dui与此次美线...

美线正在上演一场前所未有的“高风险控价战”。

suo以越临近春节，船公司越不敢让市场kan到“价格溃败”的信号。

01｜需求弱、 运力涨：船公司的“反击动作”来了

在这种结构下正常情况应该是运价继续下滑，但船公司明摆着不愿坐视1300美元/FEU这一关键水平被击穿，于是开始集体“托市”。

02｜大起大落不再流行， “小步涨价”成主流操作

根据多家航运数据平台的预测：

这意味着：

拜托大家... 对跨境卖家这场博弈不仅影响旺季发货，甚至关系到2026全年物流成本走势。

上周从中国到美国西海岸的运费为每集装箱8934美元， 比年初下降38.5%，比去年同期下降近50%，但仍是2020年6月的四倍。行业观察人士预计，至少到2023年，航运价格将保持在疫情前水平之上。作为集运市场的主干航线，美线运价的高位回落，也引发了市场对集运市场的kan空情绪。JP Morgan物流行业分析师6月上旬发布报告， 预警航运业衰退风险

这段时间，就是美线2026航运格局的决定期，我不敢苟同...。

关税对美线和美国零售消费的长期负面影响要等到2026年才开始显现。美西FAK运价Yi经掉到2023年11月的水平， 跌破1500，美东和美西运价的差价...

而现在各家geng倾向于：

这也是hen多卖家感觉“公开价在涨，但我拿到的没有涨多少”的原因——，总结一下。

基本上... 对卖家这种“小涨不停”的方式geng像是：

接下来的两个月，跨太平洋航线会遇到三股一边推进的力量：

需求在掉队，而供给却在加速。

Ru果有一家为了抢市场份额突然“破阵”， 小丑竟是我自己。 1300美元以下也是hen有可Neng的。

众所周知， 不同的物流商有着不同的优势和特点，卖家Ke以根据自身产品的特点，充分利用各个物流渠道的优势，为产品搭配不同的物流方式和物流渠道，...

dui与跨境电商出口企业运价飙升直接导致运输成本大幅增加。美线舱位紧张与运价飙升现状。

03｜“子弹价”又回来了 暗流比明面geng加真实

现在我们不需要恐慌，geng不需要盲目追涨追跌。

过去两个月， 亚洲出货往美国的量明显往下走，供应链前端的反馈douhen一致：

今年秋季之后船公司的策略明显变了！

关键的是：控制好发货的节奏、选择靠谱的物流伙伴、关注承运人之间的动作变化！

这两个月，无论是kan运价报告还是与货代沟通，douNeng明显感到一个关键词——“顶价”。