图源：Momenta

在跨境电商领域，海外市场亦有所突破。2025年慕尼黑车展期间，卓驭宣布将欧洲总部落户德国布伦瑞克，为技术进军欧洲市场筑牢根基。其与大众联合研发的IQ.P劳工T系统， 成功tong过A-SPICE CL2认证，成为国内首个顺利tong过大众集团、一汽-大众、上汽大众三方联合审核的智Neng驾驶供应商。

共识二：用户信任始于拟人化交互， 成于全场景可靠

回顾2025，智Neng驾驶在政策规范与技术落地的双重引导下走出了一条清晰且务实的道路：夸大宣传被有效遏制，技术路径在“进阶”与“普惠”之间展开探索。无论是车企自研的系统升级， 还是“华大地魔”四大技术路线的生态化布局，dou在推动智驾从高端车型走向大众市场，扯后腿。。

这家脱胎于大疆车载业务的智驾科技公司， 今年的动作与上述两家不太相同，并不特bie追求所谓的“技术首发”，而是追求“量产首发”。他们的技术路线fei常清晰：

4月上海车展期间， Momenta便与奥迪达成合作，为后者E5 Sportback车型提供定制化辅助驾驶解决方案；短短三个月后7月Momenta再传重磅合作，与宝马官宣联手，将为国产宝马iX3搭载其研发的辅助驾驶系统。

走捷径。 他表示， 特斯拉在今年完成了多项架构与算法的关键迭代，比方说在生成到头来决策控制指令前，系统会额外输出OCC占用网络、3D高斯特征等核心视觉表征，以及思维链（CoT）形式的自然语言逻辑信息。

简介:此文档是guan与智Neng刹车系统未来的发展之路中国企业,您准备好了吗的doc文档， 编号为98374620，其中主题是guan与专业资料、行业资料的内容展示。

变化是立竿见影的

先说说是车企宣传话术风格的剧变。电车通随机查找了国内主流车企的官网， 发现“自动驾驶”一词出现频率大幅下降，基本Yi经消失，取而代之的是“辅助驾驶”“智驾辅助”等中性表述。

图源：鸿蒙智行

如今“不挑硬件”Yi不是卓驭的唯一竞争力标签。即便在不限制硬件成本的无约束比拼中，卓驭智驾系统的实际路测表现也远超行业预期。

浮华渐褪，本真显现

智Neng驾驶虚假宣传被严打后如今行业怎么样了？本次大会上，行业的三大核心共识也浮出水面：

接下来是城区NOA的大规模普及。许凯表示“我们一定要把Zui好用的城区辅助驾驶杀到10万元级的国民车型”， Ke以kan出，2025年是智Neng驾驶从技术突破迈向规模化普惠的分水岭。其中， “城区NOA的大规模普及”Yi成为智驾走向商业成功的决定性战场，其成败系于体验、成本、平安与政策的复杂协同。

再说说是另一家行业关键玩家Momenta， 上汽集团身为Momenta的第一大股东，这让不少人猜测其是上汽专属的智驾研发团队。但事实并非如此，Momenta是一家典型的第三方智驾供应商，也正suo以呢，广交朋友是其发展的核心逻辑。

PAGE39TOC\\o 1-3 \\h\\u一、 2024-2029年汽车智Neng刹车系统行业竞争格局展望5(一)、汽车智Neng刹车系统行业经济周期分析5(二)、汽车智Neng...，纯正。

4月16日工信部装备工业一司召开智Neng网联汽车准入管理推进会，一纸禁令掐住了行业多年的吹牛习惯。会议要求“不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知责任”，bing且需要将“组合驾驶辅助”定为官方表述。

1中国智Neng刹车系统行业市场前景预测及投资价值评估分析报告第一章中国智Neng刹车系统行业市场前景预测(1)yin为汽车产业的快速发展， 智Neng刹车系统作为汽车平安配置的重要组成部分，其市场需求逐年上升。， 我国智Neng刹车系统市场规模在近年来呈现显著增长，预计未来几年仍将保持高速发展态势。这一趋势得益于国家对汽车平安性Neng的高度重视，以及消费者对驾驶平安性的不断追求。(2)在政策推动和市场需求的共同作用

从官方数据来kan， 目前地平线HSDYi经进入规模化量产的新阶段，截至目前Yi获得国内外多达10家车企品牌，超20款车型的定点合作。2025年上半年， 地平线在中国自主品牌辅助驾驶计算方案市场份额增长至32.4%（三台车，一台用），在中国自主品牌ADAS前视一体机市场份额增长至45.8%，蝉联双市场份额第一。

与地平线的赛道选择不同， 脱胎于大疆车载业务的卓驭科技， 靠谱。 自2023年从大疆剥离后走出了一条极具辨识度的发展路径。

图源：电车通摄制

DiPilot 100（天神之眼C）用纯视觉方案击穿10万元市场， 提供高速NOA和自动泊车；DiPilot 300与600则向中高端车型开放城市NOA，甚至承诺tong过OTA为低配版推送城市记忆领航。

截至12月，Momenta获得的车型定点数量Yi超160款。Momenta CEO曹旭东公开表示， 预计今年年底公司辅助驾驶方案的累计装车量将达到60万-70万辆， 本质上... 2026年累计装车量有望突破200万辆，到2028年这一数字将攀升至1000万辆，展现出第三方智驾供应商的规模化发展潜力。

dan是 由于标准VLA普遍需要Vision-Language-Action两次转换，其中Language（语言）作为中间转译环节，会带来较高的信息损耗，无法在“hen大规模参数量”上实现“hen大规模的数据训练量”。

还有啊， 蔚零理米等几家新势力，在智驾上也有不少的新东西，但相比其他角色，大体上是在原有基础上优化，亦或是补足原本的缺陷，对行业的影响不够深，未来我们将会在2025新势力盘点中，详细聊聊新势力的2025年，这里由于篇幅有限，就不Zuo过多赘述。

说到底。 这一系列成果，无疑是卓驭从大疆剥离后交出的里程碑式答卷。

图源：地平线

在今年十月举办的计算机视觉领域顶级会议ICCV（国际计算机视觉大会）上，特斯拉自动驾驶业务副总裁对外披露了公司Zui新技术进展。

相比技术的升级，“收割”朋友圈才是华为智驾这一年的关键词。

2025车企智驾的另一大kan点， 是“智驾平权”，平权的意义并不在于技术有多强，场景有多丰富，而是在于车企们联合推动了智驾的平价化。

今年以来Momenta的“朋友圈”实现了爆发式扩张。

suo以呢， 小鹏在2025年的大动作，就是“拿掉”Language，让机器实现端到端直接生成，打破行业沿用多年的“V-L-A”（视觉－语言－动作）传统架构。 最后强调一点。 它Neng跳过“翻译”，像人类司机一样，kan到场景直接Zuo出反应，让机器直接理解物理世界的底层规律。

今天 我们站在2025年的尾巴上回顾这一年的变化，Ke以kan到那些曾经靠“零接管”神话圈粉的造车新势力，不得不把PPT上的科幻片改成纪实纪录片；那些曾在算力军备竞赛中狂奔的供应链，也开始学会在边界内深耕。

这是地平线，也是整个智驾产业dui与未来方向的三大判断。

虽说主打“国民”市场， 但在Neng力上，HSD凭借真正的一段式，地平线HSD便是其一。

这一技术路径，其核心逻辑与国内车企及自动驾驶企业深耕的VLA模型、世界模型高度契合。这意味着， 特斯拉Yi从过往自动驾驶领域的引领者，转变为与理想、小鹏、华为、地平线、Momenta等同行并肩探索智驾终极方案的同路人，动手。。

今年春天 工信部一纸公文，将“自动驾驶”列为禁词，车企们宣传的“L2.999”文字游戏被戳破，中国智Neng驾驶产业被迫从一场持续三年的技术狂欢中清醒过来。平安到头来压倒了速度，责任取代了噱头。

今年9月，卓驭科技推出“成行智驾2.5”系统。在Yi覆盖多类算力方案的基础上，该系统将“两段式”dou需依托254Tops乃至geng高算力的硬件支撑，实锤。。

2025年2月10日 比亚迪召开智Neng化战略发布会，推出“天神之眼”高阶智驾系统，开启全民智驾时代。“天神之眼”特bie之处在于融合了纯视觉智驾方案和激光雷达方案， 共包含三个版本：

自9月以来这家来自深圳的智Neng驾驶公司频频登上资本市场与行业讨论的热榜。 卷不动了。 业内曾流传 地大华魔 4家头部智驾企业的说法， 分别是地平线、大疆...

(2)我国智Neng刹车系统行业近年来发展迅速，yin为国家对智Neng汽车产业的支持力度不断加大，以及消费者对平安驾驶需求的提升，智Neng刹车系统的市场占有率逐年上升。(2)在未来中国汽车市场的发展趋势将geng加多元化和个性化。在我国， yin为汽车保有量的持续增长和人们对平安驾驶需求的不断提高，智Neng刹车系统的市场需求逐渐扩大。

先在算力平台实现功Neng， 再逐步向高低两端 ，这种务实策略使其在激烈竞争中找到了差异化突破口。

其中乾崑智驾ADS 4.0以“全场景、 真智Neng、高平安”为核心，实现了从高速到城市场景的自动驾驶Neng力闭环。有意思的是 华为ADS4.0余承东坚持的“WE-WA模型”（世界引擎+世界行为模型）与何小鹏异曲同工，均是不依赖语言中介，实现对延迟和算力消耗的极致压缩。

赛力斯、 奇瑞、江淮、上汽、北汽组成“五界”；与广汽（启境）、东风（奕境）、五菱（华境）组成“三境”；一边为北汽极狐、阿维塔、长安深蓝、东风岚图/猛士提供全栈智Neng汽车解决方案；再加上日产、奥迪等合资品牌，大体上在牌桌上的车企（除了部分新势力），均与华为取得了合作。

Ru果把时间拨回2021年4月， 上海车展上的极狐阿尔法S华为HI版，堪称智Neng驾驶的远古神器。从2021年底问界横空出世，到如今鸿蒙智行五界矩阵成...

最终的最终。 不甘示弱的吉利在3月迅速接招。李书福将千里浩瀚智驾系统抬上WAIC 2025展台， 一口气发布H1到H9五个版本，像卖显卡一样明码标价算力。Zui激进的H9方案在极氪9X上堆出双Thor芯片、 1400TOPS算力、5颗激光雷达的怪兽级配置，直指L3级自动驾驶；而走量的银河系列则用H3方案，在2025年Q2末全面上车，主打“车位到车位”全场景贯通。

这点从地平线4月发布的征程6P和HSD就Nengkan出， 目前Yi经上市搭载HSD的车型， 看好你哦！ 不管是前不久上市的深蓝L06和奇瑞星途ET5两款车型，价格均在15万级，符合上述观点。

只是技术的不断成熟并未wan全解决suo有问题。这两天 大胆一点... 央视财经曝光了guan与“辅助驾驶神器”的灰色产业链。

与地平线、卓驭等同行相比，Momenta走了一条生态开放度geng高的路线。其核心竞争力不仅在于技术本身， geng体现在灵活的合作模式上：算法层面会根据车企的个性化需求进行定制开发，还向合作方开放部分编辑权限；在硬件层面则赋予车企充分的自自主权，允许其自由选择适配的辅助驾驶硬件方案，换个思路。。

不得不承认， 辅助驾驶系统YiNeng处理绝大多数常规场景，却在“再说说一毫米”的人机信任上举步维艰。系统越接近好用，用户就越容易“滥用”。

车企们耗费数年搭建的“VLA大模型”“世界引擎”“一段式， 一针见血。 反而催生了越庞大的灰色市场。

2025年即将结束，这一年guan与汽车行业有hen多关键词，其中之一就是“自动驾驶踩刹车”。

可见，这场guan与智驾的认知觉醒远未结束。真正的挑战从来不是技术本身，而是人性。

抄近道。 需要留意的是 话术的变geng并没有阻碍车企的发展，倒不如说反而让技术演进路径发展得geng清晰了。

报告一边重点分析了各细分市场与全球各地区市场规模和占比情况， 并对未来电动刹车系统市场前景进行了预测，再说说结合行业发展模式、机遇及挑战等方面提出了策略建议。.从产品类型来kan， 电动刹车系统行业可细分为圆盘电动刹车系统，鼓状电动刹车系统。

大洋彼岸的另一端， 特斯拉的角色也在2025年发生了微妙的转变，但它早Yi不再是智驾行业的“标准答案”。

后刹车片行业分析报告及未来发展趋势汇报人：精选报告2024-01-23CATALOGUE目录行业概述市场需求分析竞争格局与主要厂商分析技术创新及产品研发动态政策法规影响及行业标准解读未来发展趋势预测与

6月11日何小鹏在七国发布会后接受媒体采访时表示：中国 太魔幻了。 智Neng辅助驾驶头部企业如今Yi不太关注特斯拉的动态。

今年4月， 华为面向全球汽车产业重磅发布乾崑智驾ADS 4.0、鸿蒙座舱5.0、乾崑车控XMC数字底盘引擎三大核心技术。

具体而言，行业呈现出两个关键词：进阶、普惠。

除了算法层的优化， 依托海量真实行驶数据积淀，特斯拉同步搭建起名为“神经世界模拟器”的闭环仿真体系。这套系统具备双重核心价值：既Neng支撑算法的对算法可靠性的严苛验证，相当于为自动驾驶技术研发搭建了“训练场”与“考核场”合一的专属平台。

图源：小鹏汽车

除了奥迪、 宝马这样的豪华品牌，Momenta的合作版图Yi覆盖多个阵营车企。在比亚迪、 广汽埃安、昊铂、奇瑞、 这东西... 上汽通用、一汽丰田、东风日产等品牌的在售车型上，均Nengkan到Momenta辅助驾驶方案的应用痕迹。

除华为外地平线的号召力也越来越强。

太刺激了。 截至11月，华为辅助驾驶里程突破了63.8亿公里只Neng说恐怖如斯。

图源：比亚迪腾势

共识三：2025年成本拐点，源于硬件重构与软件范式的双重驱动。

图源：长城汽车

要理解这场智驾减速大戏，我们需要把时间线调到2025年春天。

在电商平台上， 部分商家售卖的“方向盘装饰环”“通用车把套”等商品，实质是模拟“用户介入”的所谓智驾神器，核心功Neng就是“智驾免提示”，也就是说当驾驶者双手离开方向盘时车辆不会触发报警，从而实现“全程免接管”的虚假自动驾驶体验。

这两年，智Neng驾驶行业的技术方向是在端到端架构中，融入大语言模型。举个例子，tong过大语言模型的转译，智驾系统Nengkan懂路上的深坑、复杂路牌等，也就是我们所说的VLA路线。