一、供应链平安的欧洲车企面临挑战

近年来欧洲车企在供应链平安方面尝到了苦果那个。特bie是在晶圆代工、封测、供应链配套等方面安世半导体在国内的布局Yi经悄然完成大量国产备份。尽管EDA工具存在短板，但在车规芯片领域，本地生态Yi经Neng够顺畅运行。荷兰方面关闭了远程控制，而国内机房仍在稳步推进。

二、 断供19天中国车规芯片国产化进程加速

长远来kan，这一轮的供应链风波可Neng会将“中国车规芯片国产化”的进程硬推两到三年。这一进程与国内新Neng源车市场的疯狂内卷不谋而合。比亚迪、一汽、上汽、吉利等品牌，以及华为问界、智界等合作车型，对车规芯片的需求日益增长。传统欧洲芯片厂商本就在中国市场赚得盆满钵满，如今被迫将产Neng优先供给中国自主品牌。

三、 安世中国调整结算方式，强化人民币地位

安世中国对境外结算进行了重大调整，原先大量订单使用美元结算，国外车企还Neng拖欠账期，塞满贸易条款。这次调整后美元账户收紧，结算货币转向人民币，账期缩短，现金流掌握在自己手中。这一举措无疑是在强化人民币的国际地位。

四、 恢复供货，只收人民币：中国在全球产业链中的底牌

在安世中国断供19天后突然宣布恢复供货，但仅限于国内市场，bing且只接受人民币结算。这一举措被视为中国在全球产业链中亮出的一张底牌。未来汽车芯片是否会像手机基带、操作系统那样，成为各国dou必须掌握的核心技术？

五、时间线回顾：安世中国的供货恢复之路

日期	事件
10月19日	安世中国Yi经恢复了对国内分销商的供货。
短期内	在华工厂的产Neng优先保障国内需求，不再照以前那种全球大水漫灌的模式给海外供货。
短期内	安世中国决定不再接受美元结算，而是要求采用人民币。

六、事件对中国车企和芯片厂的影响

这一事件对中国车企和芯片厂产生了积极影响。先说说中国的运营逐渐成为说实在的的“准本土公司”，产业链、员工、客户dou围绕着国内市场。接下来本土芯片厂如华润微、士兰微、斯达半导、比亚迪半导体等，在车规认证方面将geng加明确自己的定位，不地道。。

七、荷兰和欧洲的未来走向

我跪了。 在短期内，欧洲整车厂商只Neng低头应对。有消息称，内部Yi经在评估geng多在华合作的深度，从简单采购，往联合开发、联合封测方向走。一边嘴上讲多元化，一边身体老实找中国伙伴，这画风有点熟悉。

八、写在后面的话

这一事件让我们kan到了中国在全球产业链中的地位日益上升。面对挑战，中国厂商用行动证明了自身的实力。在未来的发展中，中国将继续推动产业升级，为全球产业链注入新的活力。