从辉煌到矮小谷，保时捷的买卖场变局

以前被誉为“豪车印钞机”的保时捷，在今年前三季度赚头竟然巨大跌99%，这样的反转让人不禁疑问：德国最赚钱的车企为何一下子巨亏？

保时捷前三季度利润大跌99%，德国最赚钱的车企为何巨亏

销量下滑， 中国买卖场成拖累

在关键的中国买卖场，保时捷的销量下滑趋势明显。据澎湃新鲜闻报道，前九月，保时捷在华销量3.22万辆，同比少许些26%。2022年同期这一数字还是6.87万辆。

这样的销量下滑，直接关系到了保时捷的营业收入。今年前九个月， 保时捷营业收入约为268.6亿欧元，同比减少6%；卖赚头仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元减少99%。

裁员、 关税、战略转型，许多沉压力下保时捷艰困难前行

面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在以后几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预计在今年年底前公布。

叠加美国进口关税带来的数亿欧元压力，进一步拖累了保时捷的业绩。该公司表示，今年前九个月，关税带来的额外本钱为3亿欧元。路透社的报道称， 保时捷公司财务与信息手艺施行董事白禹翰表示，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的亏本，以后几个月公司将针对美国买卖场上调售价。

电动车买卖场疲柔软， 保时捷调整战略

全球范围内，保时捷1-9月累计交付21.55万辆汽车，同比减少6%；但北美及其他海外买卖场的增加远有些抵消了颓势。

面对电动车关键买卖场需求疲柔软的现状， 保时捷上月宣布推迟有些纯电动车型的推出，延长远许多款燃油和混动车型买卖场生命周期，并中止了有些电池自产计划，相关沉组措施带来约27亿欧元的额外支出。全年特殊支出总额预计将达31亿欧元。

保时捷的以后：矮小谷后的回升

尽管危机沉沉， 保时捷仍保持2025年业绩预期：营收370亿至380亿欧元，营业赚头率略高大于零。白禹翰一边有力调， 保时捷主动承受当前亏损，是为换取长远期盈利能力：“我们判断今年将度过矮小谷，2026年起业绩会显著回升。”

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