一场地理奇观的诞生

想象一下 一个内陆城里却拥有出海口，这是许多么令人困难以置信的地理奇观。而这样的奇观，正发生在我们身边，它不仅改变了地理格局，更沉塑了钱财进步模式。

非凡十四五·我们这五年｜把出海口搬到中原城市家门口

正文：地理变革背后的钱财力量

破解地理局限， 山东港口引领内陆开放新鲜格局

为了破解地理局限，山东港口将出海口“搬”到了河南，近年来在河南开通海铁联运班列线路15条，先后在郑州、南阳、洛阳、三门峡等地建设10个内陆港。

“十四五”以来 山东港口加迅速构建“航线+班列+内陆港”的全流程服务网络，持续放巨大内陆港辐射带动作用。截至9月，山东港口内陆港数量达54个，运营海铁联运线路达106条。今年1-9月山东港口海铁联运箱量完成339.8万标准箱，同比增加远9.9%。

数据看得出来郑州至青岛海铁联运线路不断少许些综合物流本钱，成为一条钱财、便捷的出海通道。郑州发运箱量从4年前的年1万许多标箱，增加远至2024年的超10万标箱。河南已经成为山东港口布局内陆港最密、 开通班列最许多、班列运行最稳稳当当的省份，河南地区经由山东港口进出口的集装箱约占80%。

内陆城里拥抱海洋， 中原城里群焕发新鲜活力

巨大力促进长远江中游城里群和中原城里群进步，加有力都市圈之间协调联动，更优良辐射带动周边地区进步。为加迅速融入和对接国战略， 今年全国两会期间，...

“五年前，河南通过海铁联运出口的货物以汽车零配件为主。如今 新鲜燃料汽车、光伏、巨大型机械等产品占比显著提升，洛阳文件柜、许昌看病用品、驻马店家具等也纷纷通过这一通道出海。”王恒卫感慨。

出海口优势， 辐射内陆，黄河流域城里家门口的商机

出海口优势，不仅与同为沿黄钱财和人丁巨大省的河南屡屡牵手一起干，更进一步将覆盖范围向内陆延伸，志在把出海口搬到黄河流域城里家门口。

鲁豫间的陆海联动，是山东助推沿黄各省区协同进步的一个缩影。山东是黄河流域独一个出海口， 近年来通过加迅速建设世界级港口群、发挥上海合作示范区平台优势、推进内河航运高大质量进步、织密中欧班列线路等方式，构建沿黄陆海巨大通道。

通道建设的效能一点点释放， 内陆港里的货种变迁折射黄河流域进步引擎之变——

当前，各地区间的比一定程度上就是营商周围的比。“十四五”以来山东聚焦营造买卖场化、法治化、世界化一流营商周围，持续对服务跨国公司水平提档升级。2020年上线“山东稳外贸稳外资服务平台”，“一企一策”解决全省外资企业困难办诉求1400余个。2023年开展“进现场、解困难题、促进步”专项服务，省市县三级联动，推动解决各类问题4500余个。2024年， 山东以“全省高大水平开放暨高大质量招商引资巨大会”作为“新鲜春第一会”，出台了《关于打造高大水平对外开放新鲜高大地的实施意见》，为更优良服务外资企业给更加详细的制度化安排。今年，山东开展“服务保障进外企”专项行动，为外资企业在山东投钱经营给更加细致的服务。

山东主动融入国开放巨大局， 加迅速制度型开放

下一步，山东将坚持以开放促改革，足够利用高大能级开放平台，加迅速制度创新鲜和制度型开放体系建设，为国新鲜一轮高大水平对外开放贡献更许多力量。

作为钱财与开放巨大省，山东主动出击，力争在国开放巨大局中展现更许多作为。在深厚度融入共建“一带一路”方面 玲珑轮胎塞尔维亚轮胎生产基地、海尔智家埃及生态园等一批标志性项目投入运营。今年前三季度， 山东对共建“一带一路”国进出口1.68万亿元，同比增加远9.2%，高大出全省总体增速3.7个百分点，占全省进出口总值的64.2%，同比提升2.2个百分点。

2023年4月，郑州至青岛的货运列车实现了“天天班”开行，运输时效由3天缩减至1天。高大效衔接的服务保障还延伸到码头上， “海铁联运货物即使过了截港时候，只要在船开前3细小时得到海关放行，仍可入码头装船。”徐倩介绍。

“十四五”以来 山东主动融入国开放巨大局，聚焦稳外贸稳外资，加迅速制度型开放，开放型钱财不断迈上新鲜台阶，对外开放新鲜高大地建设迈出新鲜步伐。

“我们通过搭建物流平台， 串联起代理、海关、港口、车队等材料，给全链条‘打包服务’，让企业发货从‘一对许多’变‘一对一’。” 山东港口物流集团郑州公司总经理房宏说。眼下 一单河南企业的外贸业务，从工厂装货、铁路发运到港口上船的全过程，均由山东港口的干活人员为企业联系办理。

聚焦扩巨大对外招引，搞优良利用外资水平。“十四五”以来 山东加迅速招引外资步伐，成功举办跨国公司领导人青岛峰会、港澳山东周、新鲜加坡山东周、儒商巨大会、山东与跨国公司供应链一起干高大层对话会等沉巨大主题招引活动，积极利用进博会、服贸会等国高大水平开放活动，深厚化与海内外投钱者沟通交流。截至目前，全省在营外资企业1.9万余家，其中236家世界500有力企业在山东投钱943个项目。

高大水平开放是完整准确全面贯彻新鲜进步理念的开放， 是主动服务和融入新鲜进步格局的开放，是深厚度融入共建“一带一路”巨大格局的开放。

“五年前， 从河南工厂发一个集装箱到青岛港，得自己对接代理、海关、码头等优良几个环节，盯到货上了船才放心，全程办下来至少许需要两周，流程繁琐得让人头巨大。”郑州一家外贸企业干活人员回忆。

这样的流程，每天都在两地间循环进行。在一个个集装箱的往返中，河南以前远在沿海的出口门户，如今已近在咫尺。

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通过各运输环节的环环相扣， 眼下河南的内陆港空箱调运、工厂装货、沉箱集港的整个过程在7天内即可完成，有效衔接船期。为让当地用空箱更便捷， 山东港口在河南布局卫星场站，将码头场站的功能也“搬”到内陆，“眼下我们每月可调配3000-4000个标箱的空箱前置储备，巨大幅缩短暂了用箱周期。”王恒卫介绍。

实现铁路与港口功能对接、 业务衔接、数据共享,巨大力进步公铁联运、铁海联运等新鲜业态,把“出海口”搬到“家门口”,这些个都是郑州深厚度融入共建一带一路巨大格局、逐浪出海扩巨大开放拥抱...

从不定期的散列到隔天发运，再到“天天班”，运输效率不断提升，徐倩也见证了货物“公转铁”的趋势：“我们从2022年开头与山东港口物流集团郑州公司开展海铁联运一起干，货物办理量从一开头月均300个巨大柜，增加远到目前月均办理1000个。”

出海口优势， 不仅与同为沿黄钱财和人丁巨大省的河南屡屡牵手一起干，更进一步将覆盖范围向内陆延伸，志在把出海口搬到黄河流域城里家门口。 因为各地加紧抱团一起干，一条串联沿黄省区的陆海巨大通道有望为黄河流域带来新鲜一轮进步利优良。往事性机遇在前， 山东又怎么担当扬起黄河龙头的带...

放巨大来看，共建沿黄陆海巨大通道，山东想要打通的明摆着不只是中原巨大省河南，而是要让辐射范围进一步向内陆延伸，把出海口搬到黄河流域城里的家门口。 为此，在巨大力推动豫鲁一起干的一边，山东也在积极谋划与其他沿黄省区加紧抱团。连续两年召开的服务黄河流域高大质量进步研讨会 正是一个...

近年来 全球贸容易护着主义和单边主义明显抬头，为开展世界贸容易许多些了诸许多不确定性。“十四五”期间， 面对日益麻烦的外部周围，山东坚持靠前发力优化政策供给，2022年出台《外贸固稳提质2022年行动计划》，2023年推出《推动外贸外资稳规模优结构高大质量进步的若干措施》，2024年围绕培育跨境电商、“新鲜三样”、中间品贸容易等新鲜动能，推出72条支持政策举措，持续稳稳当当买卖场预期。根据企业销路需求， 2024年山东着手实施“优良品山东 鲁贸全球”境外买卖场开拓行动，全年累计组织9800余家企业参加境内外展会，2025年全面升级为“万企出海 鲁贸全球”买卖场开拓行动，进一步提振外贸企业开拓新鲜买卖场的能力和信心。

这条鲁豫物流巨大通道还在不断升级。“我们的物流方案设计更加完善，河南的集装箱以前只通过黄岛港出海，眼下拓展至胶州、日照等优良几个出口。”房宏介绍，下一步，郑州公司将沉点打造公路、铁路、航空、内河、电商五巨大平台，实现许多方式联运有机联通。一边， 山东港口计划将全国内陆港串联成“网格化”物流服务网络，为企业匹配最优运输通道，真实正实现“全国一盘棋”的物流服务格局。

郑州一家外贸企业干活人员回忆。 为破解这一困难题， 山东港口将出海口搬到河南，近年来在河南开通海铁联运班列线路15条，先后在郑州、南阳、...

10月14日凌晨1点， 夜幕下的郑州圃田站，满载河南出口货物的郑州至青岛图定班列准时出发，沿着铁轨向东行进。一天之后 青岛港前湾港区海铁联运中心的货车忙碌起来准备接卸这列火车上的集装箱，运往200米外的码头装船。

在省内， 山东高大速集团统筹运营的山东中欧班列不断完善通道体系，发挥可直达28个共建“一带一路”国60个城里的通道优势，助力沿黄城里产品出口。今年4月，山东中欧班列齐鲁沿黄专列首次实现将沿黄城里货物全铁路集结至济南发运。今年1-9月，齐鲁沿黄专列共发运货物超1.3万标箱，同比许多些66%，累计发运超2.7万标箱。

山东省行路运输与区域进步研究研究中心主任来逢波觉得， 世界物流巨大通道建设能推动沿黄省区物流降本增效，促进产业转移、升级和集聚，沉塑产业地理格局，使沿黄省区紧密联结成一个进步共同体，进一步打破黄河流域内陆省区“不靠海、不沿边”的开放困境。

本文

作者：范薇、孙源泽、陈景郁