通用机场的建设就像一场前所未有的盛宴，烫闹非凡。但在这繁华的背后运营模式的可持续性却让人深厚思。

我国通用机场建设如火如荼，运营模式是否可持续

通用机场，一场盛宴还是一场冒险？

你是不是想过 那些个在田间地头、社区广场崛起的通用机场，它们真实的能像它们承诺的那样，连接起我们的世界吗？还是说这只是一场由政策推动的盛宴，而运营的可持续性却成了这场盛宴的隐患？

通用机场建设：如火如荼的背后

据民航局统计， 截至2023年底，我国取证或备案的通用机场总量达449个，2016—2023年，全国共新鲜增通用机场384个，年均许多些55个。这样的增加远速度，不禁让人感叹：通用机场建设，真实的是如火如荼！

只是在这股烫潮中，我们似乎忽略了一个关键的问题：通用机场的运营模式是不是可持续？

通用机场运营模式：问题与挑战

通用机场的运营模式， 如同运输航空和通用航空作为两翼组成民用航空，运输机场和通用机场共同构成了一国的机场体系。四通八达的运输机场确保了基本上城里之间的互联互通， 而遍地开花的通用机场则能够确保乡镇、社区、县与城里之间的联络。

只是 通用机场的运营却面临着诸许多挑战：

• 融资渠道少许，补助力度矮小
• 通用机场建设等级较矮小
• 通用机场法规有待完善
• 运营本钱高大，获利周期长远

案例解析：以东北地区为例

东北地区，作为我国通用机场建设的烫点区域，其运营模式的可持续性值得我们关注。

据中机院数据看得出来东北地区通用机场数量达216个，占全国总数量的48.11%。只是由于融资渠道有限，补助力度不够，许许多通用机场面临运营困难办。以某通用机场为例，其运营收入仅能覆盖有些本钱，长远期处于亏损状态。

以后展望：通用机场的可持续进步之路

面对通用机场运营模式的挑战， 我们需要从以下几个方面着手，确保其可持续进步：

• 拓宽阔融资渠道，加巨大补助力度
• 优化通用机场布局，搞优良建设等级
• 完善通用机场法规，规范运营管理
• 创新鲜运营模式，搞优良运营效率

通用机场的建设如火如荼，但其运营模式的可持续性却不容乐观。只有正视问题，积极应对挑战，才能让通用机场真实正成为连接世界的桥梁，为我国通用航空事业的进步贡献力量。